第一个吃螃蟹的人？极氪众筹成功让车主和行业都跟着受益？

简单地说，众筹就是众人出钱办一件事。这种方式并不陌生，车企通常靠它回应老车主升级需求。但是极氪这次的众筹不一般，以前没人敢试着靠众筹给老车主换整套辅助驾驶系统，极氪偏要做第一个吃螃蟹的，最后还真成了，超3000位车主参与2024款极氪001众筹的事儿，表面看是车主赚了，往深了聊才知道，这里面不光车主得到了实惠，还藏着极氪和整个行业的新机会。

花小钱，享大进阶

对2024款极氪001车主来说，这次众筹能成，不光是花小钱办大事，更关键的是戳中了刚需——反观极氪009的众筹没成，其实早有预料。009主打商务，买的多是老板，平时基本有司机开；而且很多是公司买单，升级辅助驾驶还得算折旧成本，自然参与度不高。但001不一样，车主大多是年轻上班族或小家庭，每天自己开通勤、跑高速，辅助驾驶是真能省劲儿的刚需。

咱们先算笔明白账：这次换整套系统，每辆车要换近60个零件，光硬件就值3万多，前期研发测试花了快2个亿，这些大头全由极氪扛了。车主只掏13500块，相当于三分之一的钱，就拿下了从Mobileye平台升级到NVIDIA平台的全套服务，算力直接翻了十多倍，这样来看，肯定是划算的。

软硬件的升级，带来的不只是基础体验的优化，更是浩瀚智驾高阶能力的全面释放。换完之后系统算力直达700TOPS，足足是之前的数倍，直接给浩瀚智驾的核心功能装上了“超级大脑”。跑高速时，不光能精准应对大车穿插、隧道明暗切换，行业首创的G-AES通用障碍物连续避让功能遇到三角警示牌、落石等，都能在130km/h时速下连续完成紧急避让；早晚高峰堵车，依托城市NZP领航辅助，跟车启停平顺还能智能应对加塞，甚至能自主完成无保护左转、环岛通行这些复杂操作；泊车更不用愁，浩瀚智驾的满血版车位到车位功能，不管是窄车位、异形车位都能一键搞定，真正实现“有位就能停”。这些都是浩瀚智驾独有的高阶体验，一上手就能感受到差距。

敢做事，赢人心

极氪敢做这件事，看着花了不少钱，其实赚到了更宝贵的东西——用户信任。在新能源圈，老车主的口碑比任何广告都管用。本来就认可极氪产品的车主，这次众筹计划发布后直接把信任转化为行动，不仅自己主动分享，还在网上带动更多车主来支持，这份自发的传播力远超预期。

数据能说明一切：极氪11月卖了2.8万辆，极氪 9X 更是拿出了硬核成绩 ，11 月销量达 8121 辆，一举拿下50 万级以上大型 SUV 细分市场销冠，力压 BBA 等传统豪华车型。这背后，靠的正是老车主的口碑裂变。这次众筹的成功，更让潜在消费者真切感受到极氪的诚意，也让越来越多人愿意把购车的信任交给它。

更重要的是，极氪通过这事，摸透了怎么和车主一起把事做好。从车主提需求，到品牌快速回应、一起推进，形成了一套简单直接的流程。这一下，极氪直接成了“有温度的车企”，距离一下子拉近了。以后再出新车、新服务，也更知道车主想要啥，形成越做越好的循环。

不止双赢，还开新路

说白了，极氪这次不只是帮老车主更换了车机系统，更像是给整个行业上了一课：车企和用户之间，不该只是一锤子买卖。以前大家觉得，车卖出去就完事了，现在看来，把老用户当朋友，愿意花心思解决他们的痛点，反而能收获意想不到的回报。

总之，极氪让车主从单纯的消费者，变成了品牌的参与者。他们愿意主动分享，愿意帮着宣传，甚至愿意跟着品牌一起成长。众筹的成功，不是偶然，而是因为它看懂了一个道理：尊重用户的需求，才是品牌长久发展的根本。未来，这样的玩法肯定会越来越多，而最终受益的，不仅是车企，更是每一位真正热爱汽车的用户，这才是极氪众筹最珍贵的地方。