三大船企订单排满、上汽深化改革冲刺年度销冠，上海制造新动能澎湃

黄浦江畔，以船舶工业和汽车产业为代表的上海制造业正以里程碑式成就完成年度收官：三大船企以一份份“超额完成”的交付，为中国高端制造标注新的高度；上汽集团前11个月整车销量已超过去年全年，夺回中国车企年度销冠令人期待……

从万吨巨轮到智能汽车，上海高端制造业结构向新，新质生产力加快培育壮大。相关数据显示，1至11月，上海规上工业增加值同比增长5%，其中，三大先导产业、工业战略性新兴产业产值分别增长8%和6.9%。前三季度，三大先导产业和战略性新兴产业的制造业产值在全市工业比重中占比56.4%，其中高端装备、人工智能等持续两位数增长。

回望上海制造的2025年，既是“国之重器”的攻坚年，也是新质生产力的爆发年。当前，上海三大船企手持订单档期排满，为未来发展积蓄充足动能。汽车产业则在巩固产销规模的同时，向固态电池、高级别自动驾驶等未来技术持续投入。这座城市用硬核实力证明：先进制造的底色，永远是创新与实干。

向海图强，上海造船效率领航全球

作为全球唯一集齐航母、液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮三颗造船业“皇冠上的明珠”的城市，上海造船业志在高端。外高桥造船、江南造船和沪东中华开足马力加快生产节奏，成为上海制造全力奔跑的一个缩影。

沪东中华刚刚以一项刷新自我的纪录震撼业界：12月19日，17.4万立方米LNG船“远海绿洲”号提前三个半月在上海命名交付，建造周期仅16个月。定义该船型“世界最快”的同时，沪东中华今年完工13艘、交付11艘大型LNG船，实现“十四五”LNG船产量倍增的目标。LNG船作为运载-163℃液化天然气的“超级冷冻车”，是典型的高技术、高可靠性、高附加值船舶。2008年，沪东中华交付中国首艘LNG船“大鹏昊”时，建造历时40个月，从立项到交付历经10年。从曾经的“十年磨一剑”到如今“一年铸十剑”，背后是上海制造系统性的技术攻坚与模式创新。沪东中华自主研发的第五代“长恒系列”LNG船实现20余项核心技术攻关，引领中国LNG船国际市场份额从2008年的不足5%跃升至如今的30%以上。

以“远海绿洲”号为代表的LNG船国产化率达到全新高度，标志着“国轮国造”迈入新阶段。眼下，沪东中华手持LNG船订单近50艘，生产已排至2030年。

另一颗“皇冠上的明珠”、外高桥造船建造的第二艘国产大型邮轮也取得决定性进展。当前项目实际进度超前于计划，工程总进度超过88%，年内高质量完成全船贯通、起浮等关键节点，整体建造效率较首制船“爱达·魔都号”提升20%，产业链本土化也取得积极进展，中国邮轮产业新版图加快开拓。

“十四五”期间，外高桥造船全力发展大型邮轮、民用船舶、海洋工程三型主营产品。2025年度交付29艘船舶，累计270.65万载重吨，超额完成7艘。

12月22日，江南造船交付一艘9500车位甲醇预留汽车运输船并开工一艘5万立方米中型液化气船，超额完成本年度交付任务。2025年，江南造船共交付28艘船舶，包括6艘大型集装箱船、10艘超大型乙烷运输船、3艘17.5万立方米LNG船和4艘汽车运输船等。

智行致远，汽车产业集群全面升级

与船舶工业竞速深蓝相呼应，上海汽车产业在智能化、电动化的赛道上进行着一场深刻的价值重塑。2025年，上海汽车产业以上汽、特斯拉“双龙头”引领、全链条升级的态势，刷新全球汽车工业效率标杆。

上汽集团全面深化改革的成效直接反映在业绩上。最新公布的数据显示，今年1至11月，其累计销售整车410.8万辆，同比增长16.4%，销量已超去年全年。前三季度，上汽集团营业总收入4689.9亿元，同比增长9%；归母净利润合计81亿元，同比增长17.3%。营收、净利润均实现单季及前三季度累计双增长。自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”齐头并进，1至11月，自主品牌销量占比提升至64.9%，新能源车销量同比大涨38.8%，展现出传统巨头转型的魄力与潜力。

作为上汽“一号工程”的智己汽车成立5年，本月首次达成“全成本口径盈利”的里程碑。得益于下半年新车频发和市场热销，智己汽车自9月起月销量连续破万。与此同时，其产品已进入东南亚、欧洲及澳大利亚市场，海外订单表现超出预期。接下来，品牌还将加速线控底盘量产落地，推动L3级自动驾驶规模化应用，持续完善产品矩阵，扩大海外市场布局。

特斯拉上海超级工厂在本月初以第400万辆整车下线的新纪录，诠释了“上海速度”的新内涵。从2019年投产至今，这座工厂已成为每30多秒下线一台整车的行业标杆，贡献了特斯拉全球近一半的电动车交付量。“同一屋顶下”的四大工艺集成模式与95%的本土化供应链，在长三角地区形成“4小时朋友圈”。11月，上海超级工厂交付量达7.9万辆，环比增长15%。同月，特斯拉国内销量超7.3万辆，创下今年以来单月销量新高。

创新驱动，制造业锻造核心竞争力

上海制造的硬核答卷，不只是规模的增长，更是质的跃迁。无论是船舶工业的“上海效率”，还是汽车产业代表的“上海智造”，背后共同的密码是上海以科技创新驱动产业迭代、锻造新质生产力的坚定实践。

创新，首先在于攻克“卡脖子”的硬核突破。殷瓦钢是LNG船核心部位液货舱的核心材料，这种合金材料炼制难度高，过去长期被海外企业垄断，而新交付的“远海绿洲”号采用沪东中华与宝武特冶合作的国产殷瓦钢。在全球LNG船火热的背景下，殷瓦钢的国产化和应用，标志着上海造船业正将供应链的关键环节牢牢掌握在自己手中。

创新也在于数字化与工业化深度融合的智慧赋能。外高桥造船在大型邮轮建造中引入机器人流程自动化（RPA），实现工时自动采集和可视化管理，提升资源效率和成本控制；江南造船率先突破全船数字化试箱工艺，高效完成货舱状态与集装箱匹配分析，成为集装箱船建造的一项重要突破。

创新更在于开放协同的生态构建。从LNG产业链“链长”沪东中华带动130余家国内配套企业形成千亿级LNG船配套集群，到上汽与华为、OPPO、火山引擎等科技企业跨界共创智能生态，上海的优势在于搭建平台、整合资源，让创新在产业链的协同共振中实现价值最大化。如今，上海新能源汽车产业链已发展成为全国单体城市中汽车产业规模最大、产业链最完善、产业集聚最凸显。上海新能源汽车推广规模居全球城市第一，新能源汽车年产量超120万辆。

原标题：《三大船企订单排满、上汽深化改革冲刺年度销冠，上海制造新动能澎湃》

栏目主编：唐玮婕

来源：作者：文汇报 周渊