卓驭品牌盛典2025启幕：以行者之心拓界自动驾驶未来

12月30日，卓驭品牌盛典在深圳盛大举行。值此品牌创立十周年之际，卓驭汇聚辅助驾驶用户、车企伙伴、行业专家、技术研发工程师及媒体代表，以“技术人文”与“长期主义”为核心，开启了一场深度行业对话。与常规技术发布会不同，本次盛典以一场题为《行者》的主题演讲贯穿始终，勾勒出卓驭从技术探索到生态布局的完整发展脉络。

“行者，是我们每个人的写照。”卓驭相关负责人沈劭劼在演讲开篇，便以这样一句充满人文温度的话语定下基调。在他眼中，地铁小憩的年轻人、熬夜改方案的工程师、菜市场里的母亲、流水线上的老师傅，皆是生活里的行者，他们的共性是“保持清醒、守住本分、忠于自己”。而作为辅助驾驶赛道的行者，卓驭更将“忠于用户安全”奉为圭臬，通过持续的技术研发、验证与测试，构建完备的系统安全冗余，让科技真正服务于人类更安全、高效的出行需求。

回溯卓驭的成长之路，是一段从“大疆车载”到独立主体的“成年礼”。2016年，沈劭劼带领团队从大疆无人机产品切入，随后牵头组建大疆车载，怀揣着“打造真正强大的智能机器人”的初心，开启了自动驾驶领域的探索。2024年9月27日，卓驭正式从大疆体系独立，直面财务压力、行业低毛利率等多重挑战，完成了从研发部门到自负盈亏市场主体的转型。如今，卓驭已成长为业界领军企业，在乘用车领域覆盖9大客户15大品牌，量产车型突破50款，股东阵营也汇聚了大疆、一汽、比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等产业力量。

技术范式的迭代，是卓驭发展历程中最关键的一次“转身”。作为传统机器人学派，卓驭曾长期深耕规则驱动技术路线，却在城市领航研发中陷入“解决一个问题冒出十个新问题”的困境。秉持着“再试一次，就再向前踏一步”的信念，卓驭团队经过近一年预研，于2024年10月14日做出大胆决策：全删原有代码库，全面转向端到端技术路线。转型路上，模型不成熟、交付压力大等难题接踵而至，但“科技乐观主义”的信念支撑着团队攻坚克难。最终，卓驭探索出差异化端到端方案，借鉴特斯拉理念拆解VLA模块，以极低代价破解因果推理、低频数据生成两大行业难题，实现了技术上的跨越式突破。

长期以来，卓驭“价格屠夫”的行业标签实为误读。其坚持从低算力、低成本切入的核心逻辑，是践行“科技平权”理念——让10万元级A0级电动车也能搭载智能辅助驾驶功能。依托软硬件一体化的研发能力，卓驭不断优化算力与传感器效率，实现了“同等能力算力需求远低于行业”的优势：在8650芯片上实现媲美双Orin X的性能，将端到端网络落地于TDA4芯片，打造出同级唯一的中算力城市领航方案，赋能五菱、捷途等车型实现功能升级。凭借极致性价比与算力效率，卓驭不仅稳居行业头部，更在油车智能辅助驾驶赛道建立独有优势，其软硬一体的产品模式，让单车收入远超同行。

在技术突破的加持下，卓驭接连刷新行业纪录：率先以中算力视觉方案实现L2+辅助驾驶，让智能驾驶从高端走向大众；落地全球首个高通8775舱驾一体量产方案，推动整车电子电气架构升级；打破“油车无法实现高阶辅助驾驶”的魔咒，成为燃油车智能化的领路人；凭借全栈自研能力，跻身细分领域唯二量产的Tier 1供应商之列。

面对“高阶辅助驾驶何时到来”的行业之问，卓驭给出的答案从过去的“永远N+5”，变成了如今的“Anytime”。沈劭劼判断，行业拐点在于L2+到L3的体验跨越，当智能辅助驾驶成为真正的“成品”，消费者付费逻辑将从“成本占比”转向“价值感知”。基于这一判断，卓驭坚持统一架构向上延展，从TDA4到8650、8775芯片平台，核心架构保持一致且可规模化复用，推出的L3/L4方案与舱驾一体方案，均获得英伟达、德州仪器等芯片厂商的高度认可。

技术基座稳固之后，卓驭的目光投向了更广阔的移动智能未来。本次盛典上，卓驭正式发布全新多模态端到端世界模型，宣告“数据驱动的空间智能移动基座”成型，业务边界也从乘用车辅助驾驶，拓展至重卡NOA、无人物流车等泛自动驾驶场景。目前，卓驭重卡高速NOA项目已与徐工、陕汽、重汽达成合作，首批车型将于2026年上半年量产；在无人物流车领域，卓驭更是深度参与产品设计，赋能矿山、港口等场景的智能化转型。伴随业务拓展，卓驭也发布了全新愿景、使命与价值观，以“激极尽志、求真品诚、用户为本、成就客户”为内核，致力于为世界提供安全、轻松的移动智能，引领自主移动机器人时代。

“我一直相信有一种务实的浪漫主义：看到科技之美长什么样，并且永远不要停止追求它。”演讲尾声，沈劭劼的这句话，道出了卓驭十年深耕的初心。站在十周年的新起点，这位自动驾驶赛道的坚定行者，正以技术为帆，以用户为锚，在探索移动智能星辰大海的征途上，稳步前行。