第四代大涡扇推力达20吨，为何不发展短距起降战机？

俗话说，有多大的能力做多大的事情，有多大的胃口扒多大碗的干饭。对神秘大国来说，几乎在所有的核心装备领域，都在不断的探索精进；包括海陆空天，过去超级大国有什么先进的超级装备，那么现在的神秘大国原则上也一定会照单全收，而且在很多顶级装备上，甚至已经部分超越了超级大国的最高水平。比如超级大国搞福特级电磁航母，现在的18号平台的电磁弹射与电磁回收系统远远超过了福特级的二把刀电磁体系。福特级最大接近11万吨级，现在直接给全球搞个14万吨级的瞧瞧。美国有F22A与F35，这边同样有双单发的两种主力5代隐身机，而且综合性能都在前者之上，现在直接搞出来了2大6代机系列，而美国人的六代机还在画饼充饥。不过有一类飞机，美英甚至苏联方面，在1960年代，

就开始积极研发，到1970年代开始批量装备，到现在还发展出F35B这种第5代STOVL战斗机。但是神秘大国在这方面却一直毫无动静。以前的理由很简单也很直接，当时根本没有合适的大推力涡扇发动机。比如最早的海鹞，其配套的罗罗的飞马系列大直径涡扇，从基础型一直发展到飞马11杠61型，最大非加力推力高达10.8吨；这就是当年的海鹞配套的御用发动机。在1970年代初，一型军用涡扇，非加力情况下就有接近11吨的稳定推力。这本身就足够惊人。要知道对当时的东方大国来说，刚刚搞明白加力推力才仅仅6吨左右的涡喷发动机，而此时的罗罗已经把涡扇玩到接近11吨级了，基本属于完全不在一个维度。而海鹞战斗机的最大起飞重量是11.8吨，正常外挂4枚导弹起飞，全重一般不超过10.5吨，

此时飞马涡扇油门推到10.8吨的最大推力，已大于10.5吨的起飞全重，这是海鹞能垂直飞起来的关键。后期罗罗甚至准备给飞马涡扇增加后燃器，让其最大推力达到13.8吨的惊人标准，新一代海鹞甚至可以飞到1.6马赫，比当今的F35B都强。只是资金不支持而作罢。同理，F35B系列，也是在F135大推力涡扇基础上生产的变形版，增加了升力风扇与传动轴；以最大18吨级的推力，确保F35B也可以垂直起降。现在好了，神秘大国研发成功的第4代涡扇，已有接近20吨级的最大推力，远超当年的飞马，甚至比F135还强，客观上确实有发展STOVL战机配套发动机的全部条件，甚至已经超标。就看有没有这样的战略意图了，不过在有超级电磁弹射器的大前提下，似乎并不积极。您说为什么？