到底有没有WS16这个新型号？

最近2周左右，本号几乎天天有关于第4代大推力小涵道比超级涡扇大功告成，而且批量下线大范围试飞的消息在讨论。同时也明确所谓第5代的自然变循环发动机的突破与列装，几乎就是前后脚的情况。因此为2型六代机的试飞与最终的定型量产，彻底打好了坚实的基础，从此彻底摆脱了发动机的开发进步，赶不上机体发展速度的固有短板，终于实现了发动机与机体迭代本身，全部进入自由王国的理想境界。而且随着2大核心机特别是冷热两端的全部突破，那么今后新一代的、同样可以达到全球一流甚至是超一流水准的36吨级以上推力的超级大直径涡扇；8000到1.2万马力的新一代涡桨甚至是桨扇；5000千瓦以上的大功率涡轴，都将在很短的时间段内全面突破。这就叫一通百通，全面打通顶级航空工业，

任督二脉的关键所在！到了这个地步，那么在涡轮涡扇这个层次，就可以基本挖潜到底了。下一代顶级战机需要配套的，就是要么冲压体制，要么节流火箭，要么是最有希望的旋转脉冲爆震模式。基本已经摆脱了涡轮这个最关键的动力部件，从此进入5倍音速以上，基本或者完全无涡轮的新航发动力模式。不过回头想想，似乎还有几个小事情没做。那就是当前的第4代小涵道大推力涡扇，已经非常明确的被命名为WS15的情况下，其后续的完善升级版，大概率会被命名为WS15A、WS15B，甚至WS15C等等。但是第5代自然变循环同样已经全面突破。作为最后一代、也是最先进的涡扇型号，会如何命名？是否已经被提前命名为WS16？到了目前这个阶段，倒是可以回头捋一捋，看看在涡扇级别，还有哪些，

型号空白。最早的涡扇系列，应该是1960年代就项目上马的WS6，此后好像还有杂七杂八的WS7或者WS8之类，不过都是浅尝辄止。在型号研发上，一个项目如果半途而废，一般很少后续再重复使用同一个编号。除非某个型号在图纸阶段就被淘汰，根本没有任何实物存在。于是引进的罗罗斯贝发动机，或者说自家的仿制版，似乎就获得了WS9的正式编号，这也算是自家第一种实际可用可战的涡扇动力。此后就是40年磨一剑的WS10三代大推。这个型号极为关键，事关海空的几乎所有核心战斗力。再往后就是WS13，给了仿制的中推型号；还有WS18，是D30系列中等直径大涡扇的仿制型号系列。WS19，则是全新的先进中推。涡扇20，则是同样独立研发成功的大直径主力涡扇。至于WS15，则不用多说。到了这里，明显还有4个型号。

没有给予正式的命名：第一是CJ1000，是否有军用版本？还有更大直径与推力的CJ2000与CJ3000，是否也需要军用版的命名。如果一定有，应该会排在WS20之后用更大的数字编号。而自然变循环，大概率就是在WS15与WS18之间选一个，不是WS16，就是WS17！