F1车手收入排名：新科世界冠军诺里斯位列第三，年收入5.3亿

F1（世界一级方程式锦标赛）是国际汽联（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。其粉丝规模达到8.27亿，同比增长12%，已成为全球最受欢迎的体育联盟，超过NBA（美国职业篮球联赛）。连续第五年成为全球社交媒体增速最快的体育联盟，规模达到1.145亿，同比上升19%；全平台累计互动量超过23亿次，领先NBA、欧冠、NFL（美国国家橄榄球联盟）、英超。

2025赛季F1总现场观赛人数达到670万，同比增长3.1%，为史上最高。24场分站赛中有19场售罄，11场刷新现场观众纪录。全球周末平均观赛人次约7000万，同比持续增长。

根据《福布斯》的统计，本赛季F1收入前十的车手赛道收入（未扣除税费及经纪人佣金）合计预估达3.63亿美元（约合人民币25.4亿元），同比增长15%。“四大车队”（法拉利、梅赛德斯、红牛、迈凯伦）占据7席，并且包揽前五；阿斯顿・马丁的2位车手同样榜上有名，剩下的一位来自威廉姆斯车队。

“勒老四”（自2018年进入F1以来，在正赛中多次获得第四名）夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）以3000万美元的收入位列第五。去年初与法拉利完成续约（持续至2029年）获得大幅加薪后，他成为收入显著提速的车手之一，高于此前的2700万美元。

他的队友，“七冠王”刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）以7050万美元的收入位居榜单次席，其中，薪水高达7000万美元，创下F1赛事纪录。虽然圆了“儿法梦”，但2025赛季对于这位40岁的英国车手来说却是“一场噩梦”，整个赛季没有一次登上大奖赛领奖台，最好成绩是在伊莫拉站、奥地利站、英国站和奥斯汀站取得第四名，在其19年F1生涯中首次出现单赛季没有进入前三名的情况，最终以156分排在车手积分榜第六位。

迈凯伦车队蝉联年度车队总冠军，两位车手表现出色。24岁的奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）拿下7场分站冠军，16次登上领奖台，最终以410分排在车手积分榜第三位。今年3月，他与车队续签一份多年合同，将效力至2028赛季，年薪从600万英镑跃升至2000万英镑。

26岁的兰多·诺里斯（Lando Norris）凭借7站冠军、8站亚军和3站季军的表现，以423分首次夺得年度车手总冠军，成为F1历史上第35位年度车手总冠军。这是自2008年汉密尔顿后，首位夺得年度冠军的迈凯伦车手，也是继汉密尔顿2020年第七次夺冠后，首位问鼎F1年度总冠军的英国人，成为历史上第11位获此殊荣的英国车手。

虽然无缘“五连冠”，红牛车队的马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）表现依旧惊艳，在前15场大奖赛仅获2胜的情况，这位28岁荷兰车手在最后9场比赛中豪取6胜，最终仅落后诺里斯2个积分屈居第二。

值得一提的是，8个分站冠军是全年获胜次数最多的车手，8个杆位同样力压诺里斯（7个）、皮亚斯特里（6个），这样的成绩也足以证明他是目前赛道上最顶尖的天才，获得第五个总冠军只是时间问题。

从收入来看，维斯塔潘则连续四个赛季稳坐F1车手“收入王”宝座，薪资6500万美元+奖金1100万美元，合计达到7600万美元（约合人民币5.3亿元）。

2026年，F1将告别“地效时代”，启用全新的技术规则，包括更先进的可持续燃料与新一代混合动力单元。同时，奥迪与凯迪拉克两支新车队将加入赛场，福特也将以技术合作伙伴身份重返F1。竞争格局是否会发生新变化，我们且拭目以待。