零跑汽车发布下一个十年战略，2026年销量“剑指”100万辆

成立十周年后，在汽车行业从零起步的零跑汽车，成为自己期待的“领跑者”。

12月28日，零跑汽车在公司总部所在地杭州举办十周年发布会。零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明发布面向未来的下一个十年战略规划：年销达成400万辆，成为值得尊重的世界级智能电动车企。

成立于2015年的零跑汽车，在创始人朱江明三十余年的技术背景下，形成以工程师文化为底层支撑的公司发展文化，成长为目前中国造车新势力中的销量领先者。

截至2025年12月28日，零跑累计交付量已突破120万辆。2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位。同时，在经营层面，零跑已实现连续季度盈利，企业经营进入可持续发展轨道。

朱江明将即将到来的2026年定为“百万辆突破年”，零跑将向年销100万辆发起挑战。

他表示，通过十年时间，零跑掌握了新能源汽车所需的核心技术，并建立了有竞争力的自主零部件体系。公司将“全域自研”作为核心驱动力，研发体系覆盖整车架构、电池、电驱、智能座舱及辅助驾驶等关键领域，自研部分占整车成本约65%。

基于自研，零跑推出中国首款车规级智驾芯片凌芯01，以及CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控架构等。同时，公司通过自研自制将激光雷达、高通8295芯片等配置应用于主流价位产品。在制造端，零跑已拥有电芯、电驱系统、车灯等在内的17个核心零部件工厂，并向其他车企供应零部件，形成“整车+Tier 1”的双轮驱动模式。

产品方面，目前零跑已完成包含A、B、C、D四大系列及Lafa5在内的产品布局，覆盖从A0级到D级车型，并提供纯电和增程双动力选择。其中，C系列车型持续热销，C10月销量已达2万辆；年内推出的B系列及Lafa5也实现上市即热销。

在海外市场，零跑借助与Stellantis集团的战略合作，开辟独特的出海路径。公司业务已覆盖全球35个国家和地区，全球渠道网点超过1800家，其中海外网点超800家。2025年累计出口达6万台，成为新势力海外销量冠军。

站在十周年的节点，零跑正式发布定位高端的D系列，首推D19 SUV和D99 MPV两款车型。D系列基于零跑最新旗舰平台打造，旨在推动市场从价格竞争向价值竞争过渡。

D19定位为科技豪华旗舰SUV，本次发布会首次公开内饰。新车提供六座或七座布局，官方称其“得房率”达88%，并搭载了半苯胺真皮、零重力座椅、双高通8797芯片等配置。D99则定位为科技豪华旗舰MPV，首次公开亮相。新车将提供增程与纯电版本。增程版搭载80.3kWh电池与800V平台；纯电版则配备115kWh电池与全栈1000V高压平台。

朱江明明确提出，未来十年，零跑的战略将聚焦五个方向：持续进行技术创新，争取从技术跟随迈向领跑；完善ABCD产品系列，计划在2026年推出D系列和A系列多款新车；构建以AI技术为核心、技术与场景深度融合的生态体系；打造本地化的超级集成工厂与产业集群；以及深化厂商一体化协同，共建精细化的营销服务体系。