太棒了！沪嘉高速-嘉闵高架联络线新建工程建成通车

好消息！沪嘉高速-嘉闵高架联络线新建工程（以下简称沪嘉-嘉闵联络线）近日传来新进展。据悉，经过三年多的建设，工程将于12月31日10点开放交通。详见↓

主线高架航拍图▲

沪嘉-嘉闵联络线位于嘉定区南翔镇，衔接嘉闵高架与沪嘉高速，对于市、区两级的骨架路网完善，及实现跨方式一体衔接的快速联系具有十分重要意义。建成通车后，将进一步完善西北区域骨干路网，均衡路网交通流量；进一步强化沪嘉高速作为嘉定区与中心城之间的市域交通快速通道作用，支撑嘉定新城综合交通体系建设。

沪嘉-嘉闵联络线效果图▲

该工程西起嘉闵高架，以高架形式跨越德园路、古猗园路，东至沪嘉高速，长约1km，规划红线宽45-53m。全线设置2座y型互通立交，分别为嘉闵高架立交、沪嘉高速立交，同时沪嘉高速设置2对上下匝道，分别为陈翔路南、北向匝道。主线为双向6车道，地面辅路为双向4-6车道。

沪嘉高速立交ws、sw匝道，c、d地面匝道将结合s5沪嘉高速功能提升工程同步开通，不在本次开通范围（图中红色段）。

通车范围示意图▲

全影型声屏障，民生关怀融于细节

该工程积极贯彻“人民城市人民建、人民城市为人民”的建设理念，临近居民区及学校路段100%采用全影型声屏障设计，最大化阻隔高架噪音，可降低周边敏感点噪声值。同时，全影型声屏障采用大弧形横断面钢架结构，配合透光率达85%的聚碳酸酯隔声屏体，灵动的弧形设计与高透的视觉体验深度融合，在实现降噪的同时兼顾车辆驾驶人员视觉体验，避免“隧道效应”，提升驾车体验。

全影型声屏障▲

创新赋能，推动预制拼装再革新

该工程聚力攻坚预制拼装建造关键技术瓶颈，大胆突破预制拼装深水区发展壁垒，通过精心规划、精心建设，推动桥梁预制拼装建造工艺再革新：

首创应用多节段预制拼装桥墩：针对工程立交区单柱墩截面尺寸大、高度高和施工空间受限等难点，创新提出通长纵筋连接多节段预制拼装桥墩的施工工艺，并通过积极开展缩尺等试验验证，反复论证、优化预制构件工艺、运输路线与架设方案，以及精细化的全过程管控，顺利完成该创新工艺的首创应用。

通长纵筋连接多节段预制拼装桥墩示意图▲

自锚式预应力筋连接预制拼装桥墩：以科技创新为抓手，以减小墩柱截面尺寸为目标，创新采用自锚式预应力筋+灌浆套筒组合连接预制拼装桥墩。通过引入自锚式预应力体系，减小墩柱截面尺寸20%-30%，通过集约化建造，成功解决了立交区地面车道宽度不足的难题。

自锚式预应力筋穿束示意图▲

科技驱动，助推工程建设“精细”变革

工程建设“精细化”、现场实施“低影响”，科技赋能现场高水平实施，通过精细管理、精益求精，推动工程建设精细化、低影响变革：

数字化革命，推动复杂工况毫米级吊装：该工程跨越沪嘉高速、嘉闵高架吊装数量多，封道可用吊装时间短。为保障现场吊装高精度、高效率实施，吊装前，通过数字化预拼装，先行完成标高调整和拼缝精细化处理，并引入复杂环境下倾斜摄影+起重吊装模拟，以实际工况的倾斜摄影为数字化模拟基础，对吊装设备站位及动作进行准确推演，有效保障了现场跨路口吊装毫米级就位。

跨嘉闵高架吊装示意图▲

智能化监控，为复杂工况施工保驾护航：沪嘉高速立交匝道具有桥梁纵坡大、距离沪嘉高速平面净距小的特点。基于上述工况特点，为确保架桥机架设预制混凝土小箱梁期间安全、高效，避免对临近沪嘉高速交通造成影响，创新引入基于视觉识别的区域入侵报警系统、倾角仪+应力计姿态实时监控系统等架桥机智能化监控手段，为复杂工况施工保驾护航。

架桥机姿态实时监控系统示意图▲

编辑：严莹莹、周杰

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上观号作者：上海交通