宣传5颗实装3颗？小鹏汽车被指涉销售欺诈，百名车主联名维权

作者 | 赵栀

编辑 | 趣解商业资讯组

近日，据《经济参考报》调查报道，小鹏汽车被指在部分G6车型上擅自取消毫米波雷达配置，且未告知消费者，由此陷入消费欺诈争议。

这场风波的起因是北京车主邓女士在车辆维修时发现，自己的2023款小鹏G6缺少了两颗前角毫米波雷达，而该配置原本被纳入车辆高阶辅助驾驶系统的宣传范畴。

邓女士表示，小鹏汽车此前曾以“配备31个智能驾驶传感器”“超级感知能力”“上帝视角”等卖点对G6车型进行推广。

2025年2月，邓女士就硬件缺失问题与小鹏汽车交涉，却被相关工作人员以“通过全新的‘AI鹰眼纯视觉方案’实现了硬件精简、功能不减”为由搪塞。

就在她提出投诉后不久，邓女士注意到小鹏汽车在官方App中悄然修改了电子版用户手册，将毫米波雷达的标注数量从5个缩减为3个。邓女士遂向12315投诉小鹏汽车擅自减配事项，工商部门称涉嫌欺诈需诉请法院处理。此事已诉至法院，排期候审。

图片来源：“经济参考报”公众号

邓女士的遭遇并非个案。小鹏G6车主豆豆（化名）说，在小红书上看到邓女士的遭遇后，她主动拨打400电话咨询客服，查询结果是她买的小鹏2023款G6只有3颗毫米波雷达，但买车时销售人员、电子用户手册都说毫米波雷达是5颗。重庆车主陈先生表示，他的小鹏G6提车时间是2023年9月，物理上有5颗毫米波雷达，但在未告知且未获得车主允许的情况下，通过OTA软件使2颗失效，属于变相减配。

近日，媒体获得一份159名小鹏PRO车主集体签名致广州小鹏汽车科技有限公司的《维权函》及《维权车主联名签署文件》，投诉内容之一就是“毫米波雷达配置减配，涉嫌虚假宣传与欺诈销售”，维权起因也“纯属意外”：“部分车主在维修保养时意外发现，车辆实际安装的毫米波雷达数量并非宣传的5颗，而是被私下减配为3颗”。

对此，小鹏汽车回应称，在升级为纯视觉辅助驾驶方案后，公司确实“取消了前角毫米波雷达的搭载”。同时，小鹏汽车方面坚称，配置变更的相关信息已通过官方渠道同步公示，否认存在任何欺诈行为。

有业内人士认为，首先，小鹏汽车减配若未充分告知，则侵犯了消费者的知情权与决策权，违反“商品配置与宣传的一致性”原则。因为雷达数量是购车时的核心考量因素，减配将直接影响消费者对“辅助驾驶安全性”的判断，属于“影响决策的重要事实隐瞒”。其次，小鹏汽车以“纯视觉技术升级”解释减配行为，但实际效果难以支撑“功能无变化”的说法，功能一致性存疑。

相关法律专家则表示，为达到销售目的，故意隐瞒重要事实，且该事实直接影响消费者购车决策，已超出普通违约范畴，涉嫌构成消费者权益保护法第五十五条规定的“销售欺诈”。

“趣解商业”注意到，12月26日，据“荔枝新闻”报道，北京的王先生反映称，其一辆小鹏P7汽车因智能驾驶功能失效送去官方门店检修，维修期间他意外发现汽车的四个轮胎被工作人员私自拆卸。门店给出的理由是，当时店内没有其他尺寸合适的备用胎，修理工在未先行告知王先生的情况下私自拆下轮胎给另一辆车上路测试抖动问题。目前，集团已介入调查跟进。

王先生认为，店方存在欺诈行为，重装轮胎后未做动平衡测试，要求更换4个轮胎并赔偿3万元。门店则表示愿意更换轮胎并赔偿5千元，双方尚未就赔偿金额达成一致。

图片来源：微博截图

今年8月，小鹏汽车被指瞒报质量问题。据悉，小鹏P7+汽车连续出现方向机助力失灵甚至“抱死”问题，引起了越来越多消费者的担忧、不满和维权行动。对此，小鹏汽车总部和大多数售后门店不承认问题也不召回汽车，一边给方向机偷偷打胶，而且给部分车主OTA（远程在线升级），一边又缓慢地给车主更换方向机和赠送积分，以此来消除安全隐患和化解群体性维权事件。

事情被曝光后，9月，小鹏汽车召回2024年8月20日至2025年4月27日期间生产的部分小鹏P7+汽车，共计47490辆。

上述事件表明，公司在高速发展过程中，相关的内部管理、信息同步与合规流程需进一步强化，以匹配其业务规模和市场期望。

2025 年，小鹏汽车真正迎来了销量爆发，今年前 11 个月，累计交付 39.19 万辆，销量比去年同期翻了一倍多，提前达成调整后的 38 万辆目标，目标完成度达 103.1%。

图片来源：微博

不过，于小鹏汽车而言，对单一车型的依赖，是它首先要面对的挑战。在 2025 年 11 月分车型的数据中，小鹏 MONA M03 的销量占了其总销量的四成以上；今年上半年，小鹏P7+与小鹏MONA M03贡献近70%销量。

小鹏汽车在2024年年报中也坦言：“我们依赖来自少数智能电动汽车型号的收入。”

图片来源：2024年年报

这种依赖会带来潜在风险，一旦市场需求发生变化，或者竞品推出更具竞争力的产品，销量可能会受到冲击，进而对公司整体业绩产生不利影响。

另外，小鹏汽车还有一个特征，就是销量较为依赖“新车效应”，P7+2024 年 11 月上市后，快速破万，但目前维持在五千左右月销；G7 上市后第三个月销量腰斩；全新小鹏P7今年9月上市时曾创下“7分钟大定破万”的纪录，但销量从9月的8100多辆降至11月的不到3000辆。

也就是说，2026年，小鹏汽车在推动产品矩阵多元化和技术迭代的同时，也要将质量可靠性及服务规范性置于同等重要的战略地位，以实现可持续的市场拓展。