北京男子将车送去维修，发现车上的4个轮胎被维修人员拆了下来！

12月25日报道，北京一男子将车送去维修，手机却突然收到提示，他打开摄像头一看，发现自己车上的4个轮胎被维修人员拆了下来！他当场愣住，男子下意识点了录屏，顺手拨门店电话。前台说是借用一下测试，十几分钟就还。他追问谁授权，对方支支吾吾，说是师傅临时安排。

这事发生在2025年12月25日的北京，事情发生时，车主压根还没离开太远，是车载系统的提示让他当场抓了个现行。

监控画面里，技师熟练地把四个轮胎全卸了下来，旁边那辆白色轿车正虎视眈眈地等着“接盘”。

车主先是愣了几秒，然后直接点了录屏，顺手拨通维修店电话，问“谁批准你们这么干的”。

前台轻描淡写地说“就借一下，十几分钟还回去”。

可真要追问是谁安排的，对方就开始含糊其词，只说是“师傅临时决定的”。

这不是误会，也不是误操作，而是一次赤裸裸的“擅自挪用”。

当车主赶到现场，看到自己的车被千斤顶顶着，轮胎全无，还留下几道新划痕，而那辆白车正装着他轮胎在试跑——气愤之外，更多的是一种被当成“外行”的羞辱。

维修店给出的解释，前后矛盾，漏洞百出。

说是“测试”，但无法出示任何书面工单；说是“临时借用”，却连个授权流程都没有，连负责维修的技师姓啥都说不清楚。

车主提出查看维修记录，更是一问三不知。

直到报警并请来第三方检测机构，真相才逐步揭开：轮胎确实被更换过，胎压传感器编号不一致，刹车盘边缘有新磨损，轮毂螺栓的原始记号也被人为抹除。

这还没完，车主回去导出车辆电脑数据，发现一段异常高转速的记录，但奇怪的是，里程数并未增加，意味着车被“原地暴力测试”过。

更可疑的是，发动机舱的防拆标签被掀开，轮胎侧壁的批次码和此前照片对不上，说明不仅换了轮胎，可能连零部件都被动过手脚。

面对证据，维修店开始“低姿态处理”，提出免费保养+代步车作为补偿，还试图用“维修师傅太忙、安排失误”来打感情牌。

但车主并不买账，坚持走法律程序，要求公开道歉、书面说明，甚至上报市场监管部门。

涉事技师随后被店方停职，整家门店暂停营业接受调查，品牌总部也派出稽查组进驻调查。

可令人遗憾的是，最关键的维修位监控视频，维修店说“坏了”，只提供了前台和走廊的画面。这种“刚好出问题”的监控设备，似乎成了行业内的“通用借口”，只要出了事，总能“刚好不拍到”。

但第三方机构的检测结果进一步坐实了问题：拆装痕迹明显，轮胎平衡块位置变动，轮毂中心孔有多处新划痕——这些细节，都说明这不是一次“误操作”，而是一次有组织、有目的的违规行为。

这场风波背后的问题，比表面看起来深得多。

表面上看是一家门店操作不规范，实则暴露出行业内普遍存在的灰色操作空间。

消费者对汽车维修的依赖度高，专业壁垒强，用不用原厂件、有没有擅自更换配件，常人根本看不出来。

一旦门店有心动歪脑筋，普通车主几乎毫无察觉能力。

这起事件之所以能被发现，全靠车主安装了智能车载系统，又恰巧在现场附近，反应及时。

这说明，在技术发展加持下，消费者对自身权益的把握空间确实在扩大，但也从侧面暴露出一个问题：如果没有这些“偶然”，那多少类似的事件正在悄无声息地发生？

作为消费者，信任的是门店的专业和诚信，交的是钱，图的是安心，不是被当成“零件库存”。

这起事件的曝光，也再次提醒我们：哪怕只是一次普通的车辆维修，也不该掉以轻心。

每一次授权，都要有边界；每一次维修，都要有记录；每一位技师，都要有规范。没

有这些，就没有真正意义上的“服务安心”。

对于消费者来说，维权从来都不是“事后发泄”，而是对行业底线的维护。而对于商家而言，做得好是本分，做出问题就要承担代价。

靠“临时测试”来掩盖操作失范，最终只会砸了口碑、赔了信誉。

在这个技术可以记录一切的时代，靠侥幸和遮掩，是走不远的。规范操作不是束缚，而是品牌长久立足的基石。

你怎么看？如果是你遇到这种“轮胎被借用”的情况，会怎么处理？你觉得现在的汽车维修行业，最需要补的短板是什么？欢迎评论区一起聊聊。

参考来源：荔枝新闻——私拆轮胎，小鹏介入调查！