性能有多差？三年生产20多架苏-57都没战斗力，现在才正式服役？

研发路漫漫，生产步履艰

苏-57的起步其实挺早的，从2010年原型机首飞开始，就被寄予厚望，想替换老旧的苏-27和米格-29那些四代机。俄罗斯空天军希望它能带来隐身、多功能这些先进特性，服役期长达35年啥的。

可现实呢，从研发到生产，一路磕磕绊绊。早期原型机一共造了11架，其中一架起火报废，另一架在测试基地被无人机击中损毁，到现在剩下9架左右。这些原型主要用于验证技术，像是隐身涂层、雷达系统啥的，但问题不少。

2019年进入试生产阶段，第一架试产机在试飞时出事坠毁，导致整个进度拖后一年多。2020年底，首架量产型交付，但那时候只是用于测试，没法上战场打仗。俄乌冲突从2022年2月爆发后，前线压力大，苏-35和苏-34这些飞机天天出动，机组累得够呛，俄罗斯赶紧加大投入，苏霍伊公司调整生产线，试图提速。

可就算这样，到2022年底，也就交付了10架左右，全都留在测试基地搞模拟飞行和数据收集。制裁啥的影响下，零部件供应断断续续，仓库里堆着半成品，生产节奏跟不上。2023年产量稍稍起来点，交付12架，但还是测试为主。

发动机用的是老款AL-41F1，推力不够强劲，隐身设计也有缺陷，比如进气道没法完全遮挡叶片，雷达反射面大。俄罗斯官方合同是到2027年交付76架，可按照这个速度，2025年底总交付也就26架左右，远没达到预期。

相比之下，咱们的歼-20从2017年服役到现在，产量稳定增长，技术迭代快，体现出工业体系的稳健。苏-57的生产慢，主要卡在技术瓶颈和外部压力上，三年多时间挤出20多架，还大多没实战能力，这事其实就是基础积累不足，外加国际环境复杂。

性能疑虑多，服役迟来迟

苏-57的性能问题，其实挺扎眼的。隐身方面，本来设计是全向隐身，可实际雷达截面没那么小，尤其是侧面和后部，尾喷管圆形设计暴露红外信号，容易被热像仪捕捉。弹舱机制在高速机动时密封不严，高G转弯下门板应力大，气动阻力增加，速度掉得快。

这些缺陷在测试中反复冒头，工程师得不停改方案。发动机是另一个大坑，老款117型推力有限，满载时超音速巡航撑不住多久，新款AL-51F1到2025年12月才完成首飞，整合进飞机还得时间。

产量上，2024年只造了6到7架，2025年上半年交付2架，全年估计也就10架以内。总共交付的20多架，大部分停在利佩茨克和阿赫图宾斯克这些基地，搞地面检验和低速飞行验证，没法形成战斗编队。

俄乌战场上，苏-35表现还行，产能今年交付15架以上，可苏-57呢？到现在才勉强装备第23近卫航空团，这支部队是精锐，以前先用苏-27和苏-35S，现在负责编操作手册，给其他单位借鉴。

服役迟，主要因为这些技术短板三年没彻底解决，前线急需先进机型，苏-34机组高强度作战，维护跟不上，飞机引擎积碳啥的频繁出问题。俄罗斯空天军本来想用苏-57的信息化优势，支持苏-35和苏-30这些机群，类似于简化版的A-50预警机，可A-50数量少，还没法再产，苏-57产量虽有潜力，但伴随作战能力弱。

西方估计，现役苏-57也就24架左右，远没到能打仗的规模。相比F-35那种批量服役，苏-57的战斗力缺失，暴露了俄罗斯航空工业的痛点。咱们中国在五代机上，走得稳，歼-20的隐身和机动性经实战检验，体系完整，不像苏-57卡在这些性能疑虑上，服役时间一拖再拖。

未来途未卜，挑战仍在前

往后看，苏-57的前景不算明朗。第23团装备后，预计一年内能积累经验，帮空天军建起真正机队。要是缺陷修好，通过数据链加持苏-35S啥的，空中预警功能能发挥点作用。可现实是，2025年开始转产Su-57M变体，新发动机整合，生产可能停顿基础型。

乌克兰那边拿到F-16和幻影-2000，实力回升，俄罗斯空天军得抉择：是继续砸钱追苏-57上限，还是稳扎苏-35S压制对手。苏-35S可靠，阿尔及利亚订了15架改进型，出口还行。可苏-57出口难，印度忙着和法国谈阵风，没兴趣；阿尔及利亚虽有传闻接收，但主要看苏-35SE。

俄罗斯航空工业想靠苏-57翻身，难啊。合同76架到2028年交付，可按当前速度，2027年剩两年多，产50架压力大。技术升级如新导弹整合啥的，在2025年推进，但整体产量低，战斗力建起来慢。相比中国航空的稳步前进，苏-57的路还长，挑战多。