最全交通指南：地铁、公交、自驾、打车如何接驳北京通州站？

12月30日起，位于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）内的北京通州站正式开通投运。

从北京通州站到市区的交通出行是否便利？乘坐地铁、公交、出租车、网约车应该分别在哪里上车？私家车自驾接送站如何落客停车？针对这些市民关注度较高的出行热点问题，新京报记者进行了探访和梳理。

目前，旅客前往北京通州站可以乘坐地铁6号线在北运河东站下车，步行约10分钟即可到达。未来，副中心枢纽内还将接入地铁22号线（平谷线）、M101线等轨道交通线路。私家车送站不能在路边随意停车，需前往B1西落客区或B1东落客区。

俯瞰北京城市副中心综合交通枢纽。新京报记者 王贵彬 摄

轨道交通

北京通州站已接入6号线，未来还将有两条地铁线路

在交通接驳方面，目前北京通州站构建了以公共交通为主、多种方式互补的立体接驳体系，这些交通方式都被纳入副中心枢纽之中。

副中心枢纽开通初期，轨道交通已实现与地铁6号线接驳，在枢纽的B1、B2两层均可换乘。据交通部门测算，铁路和地铁的换乘距离约600米。

记者实地探访后发现，乘坐地铁6号线前往北京通州站应在北运河东站下车，下车后按照出行提示标识进入枢纽内的换乘通廊，步行约10分钟即可抵达火车站。火车站和交通枢纽采取一体化建设，乘客出地铁后即可直接进入火车站。

记者在现场看到，换乘通廊内设置了自动步道、彩虹地铁引导标识，同时植入商业与艺术元素，沿线有不少版画、绘画艺术品展览，提升乘客换乘体验。

随着轨道建设持续推进，后续副中心枢纽还将接入地铁22号线（平谷线，换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米），进一步丰富轨道交通换乘方式。

北京城市副中心综合交通枢纽的地铁换乘通道内设有自动扶梯。新京报记者 王贵彬 摄

地面公交

优化调整9条线路，覆盖中心城、环球度假区等地

地面公交同样提供了多样化选择。乘坐地面公交需前往地下夹层M1层，该层西侧为公交场站、东侧为旅游大巴区域。

据交通部门介绍，目前针对北京通州站的开通，已优化调整9条线路，覆盖中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重点医院等商、文、旅、医、居区域。

其中，T61路、T109路、T115路3条线路调至副中心枢纽西接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站”，乘客可乘坐公交线路前往通州北部潞邑、宋庄及通州南部梨园、台湖等地。666路、442路、T45路3条线路调整，增设中途站“北京通州站东广场”。

此外，新开2条定制公交线路，并将其与通游专线1路共3条线路，引入副中心枢纽东接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站东”。乘客可乘坐公交线路前往双井桥东、环球度假区和“三大建筑”等地。

机场巴士方面，新开北京通州站至首都机场、大兴机场两条机场巴士专线，串联起运河商务核心区、政务核心区与北京双机场，实现商圈、政务区、交通枢纽与机场的无缝衔接。线路运营时间紧扣航班及高铁发车时刻，每日8:00至19:30为旅客提供稳定运输服务。践行绿色出行理念，专线巴士均采用新能源车辆。旅客可以通过“机场巴士官方平台”小程序线上购票，也可在各售票窗口直接购票。

自驾出行

地面禁止停车，东、西地下一层均有落客区

对于送站的私家车而言，需要强调的是，北京通州站周边地上道路采取禁止停车的措施，主要保障慢行群体的出行需求，把城市空间还给市民。送站的司机可以导航至B1西落客区或B1东落客区，也可以选择将车辆停放在东、西两个停车场内。目前，北京通州站开放的功能区主要集中在西部地区，所以选择西侧落客、停车会比较方便。

由于枢纽周边路网还在持续完善中，交通部门提醒市民，前往北京通州站乘车请尽量提早一些时间出门，优先选择公共交通方式出行。

电子导航方面，枢纽地上地下全空间数据采集已经完成，可实现驾车、步行全流程导航闭环。司乘人员可通过手机地图软件，导航至指定枢纽各功能区及出入口。

还需特别提醒的是，停车场出入口与北京通州站有一定距离，市民自驾前最好通过导航软件确定方向。

汽车租赁业务同步开通，租赁点在副中心枢纽西进站口夹层大厅，提供多种车型和长短租赁及自助取还车服务。

为保障北京通州站周边交通顺畅运行，交通、重点站区、公安交管、属地与铁路部门已搭建联合监测调度体系。

12月30日，北京通州站内，旅客在座椅区休息等候。新京报记者 王贵彬 摄

出租网约

出租车实行“盘短”保障，网约车未来可在指定车位上车

北京市重点站区管委会介绍，出租车、网约车的落客区在枢纽B1层，上客区在枢纽B2层。枢纽内共设有出租车调度站2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位277个）和网约车接驳区2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位181个）；社会停车场均位于地下，东区提供车位220个，西区提供车位660个。在枢纽周边，还施划了1585个非机动车（含共享单车）停车位。

记者在枢纽接驳候车区内看到，该候车区在设置上兼顾了市民旅客的出行体验与出租车、网约车的通行效率。不同于有的车站候车区人车混行的情况，副中心枢纽的出租车、网约车候车区设置在恒温室内空间，旅客的候车体验感会更好。不过，由于北京通州站刚刚开通，投入运营的车次相对较少，在枢纽内等候的巡游出租车还比较少。

下一步，站区管委会将在网约车候车区内增设候车座椅及智慧化候车大屏，旅客可根据网约车进站信息前往指定车位上车，不必在停车场内过早等待。

另外，枢纽东西两侧的接驳场站通过地下环隧互联互通，出租车、网约车驾驶员在B1层落客后如需接客，可沿匝道按引导标识直接进入B2层上客接驳区，大幅提升通行与运营效率。针对巡游出租车也设置了“盘短”保障措施，当出租车司机接了一单距离较近的订单后，在规定时间内返回枢纽，则可以进入“盘短”通道，更快地接到下一名旅客，减少等候时间。

新京报记者 裴剑飞

编辑 刘梦婕 校对 刘军