广汽埃安突放大招：自燃、衰减、智能泊车兜底

2025年临近结束，广汽埃安放出了一个重磅消息。

12月28日，在2025中国数字汽车大赛总决赛暨数字环驾中国颁奖典礼仪式上，昊铂埃安BU总裁张雄宣布，推出新能源汽车“三担责”权益。

29日，广汽埃安公布了“三担责”具体实施细则：

三电问题自燃担责：自车辆交付之日起，若因三电系统（动力电池、集成电力驱动总成）质量问题发生车辆自燃，并达到国家规定的机动车报废标准，将直接提供补偿同等配置或价格的新车。

电池衰减超限担责：自车辆交付之日起，因品质问题引起的动力电池容量较额定容量的衰减超过厂家认定的衰减标准，广汽埃安将直接免费更换新的动力电池。

智能泊车事故担责：用户在使用智能泊车辅助功能时，如因智能泊车辅助功能自身原因导致事故，相应维修或第三方财产损失费用由广汽埃安补偿。

在过去，有一些车企单独就自燃、衰减超限或者智能泊车给出过担责承诺，但没有哪个车企敢“三管齐下”。

如今，广汽埃安和兄弟品牌广汽昊铂、广汽传祺联合推出“三担责”，成为自主品牌首个做出这一承诺的车企。

“三担责”的承诺，潜在的成本不好估量——如果零缺陷、零事故，那相当于无本生意；如果缺陷事故频发，那广汽埃安就要赔个底儿掉。

广汽埃安此举，意在何处？

01

自主品牌首个“三担责”

如今不少商家的权益传播，看似非常丰厚，实则与虎谋皮，消费者很难享受得到。

广汽埃安的“三担责”，是实打实的，而且覆盖范围很广——该权益面向符合条件的首任非营运车车主，无论新老用户均可享受；具体范围是：在2026年12月31日前完成购车并开票的广汽埃安全系车型，且年行驶里程不超过3万公里。

关于电池的衰减，广汽埃安也给出了明确标准：行驶2年或5万公里，衰减限值10%；行驶3年或6万公里，衰减限值15%；行驶6年或10万公里，衰减限值20%（时间与里程以先到期为准）。

广汽埃安为什么在这三个方面做出担责承诺呢？

对于电动汽车自燃，其危害程度、消费者担忧程度无需多言。尽管近几年电动汽车自燃概率越来越低，一些机构和专家也证言，电动汽车自燃概率并不比燃油车高。但是，电动汽车发生自燃后，燃烧过程很难被阻断，因此先不论人身安全，车辆基本会烧得一干二净，对消费者心理冲击巨大。

另外，虽然动力电池生产的品质不断提高，缺陷率从PPM（每百万1个），甚至向PPB（每10亿1个）提升，但是还是有一定概率会发生电芯热失控，甚至自燃。

因此，只有车企敢于为自燃担责，才能打消消费者的顾虑。

对于动力电池的过度衰减，舆论关注度和消费者认知并没有那么强。其实，它在早期电动汽车消费者当中，已经展现出了一定的损害。比如最早一批特斯拉车主，因为电池衰减过大，影响使用，但是因为过了保质期，因此需要自费更换，价格高达20万左右。

因此，过度衰减问题其实也是消费者的痛点之一，而且，虽然有质保承诺，但消费者依旧不放心，一份划分得更细的衰减承诺，会让消费者更加安心。

最后对于智能泊车，如今新能源汽车都叠加了智能化，辅助驾驶功能，特别是智能泊车快要成为标配。但是，因为一些泊车事故的传播，消费者对于其安全性仍有疑虑，这一功能的总体开启比率还不太高。

广汽埃安对智能泊车担责，自然会帮助消费者提升这一功能的使用频率，并逐渐对其产生信赖。

广汽埃安的“三担责”，针对的是对新能源汽车消费三大核心痛点。尽管有普遍的行业标准、法律法规帮助消费者维护权益，但是一来消费者对新能源汽车产品品质还没有足够信心，二来事故发生后的责任界定模糊，消费者对于维权能否成功也有很大疑虑。

因此，如果有“三担责”这样清晰、明确的承诺，对于新能源汽车消费的犹豫者，将是重大福音。

02

品质自信

广汽埃安做出这样的承诺，有没有算过账？

一辆车自燃直接赔新车，按埃安在售车价格，那就是7-20万元；而动力电池衰减超限的更换，成本预计在整车的30%左右，也要几万块；至于智能泊车的事故，自车维修还好说，要是造成第三方损失，责任可能就没边了……

显然，如果这样的责任如果大量兑现，埃安肯定也受不了。

埃安敢于做出如此承诺，一个重要的前提无疑是其对产品品质的自信，相信这些都属于小概率事件。

自燃和过度衰减和电动汽车的三电系统，即电池、电机、电控紧密相关。

埃安全系车型目前搭载的是弹匣电池——广汽自研的以安全为主要特点的电芯、电池包技术。

在电芯层面，该技术提出了极高的标准，必须通过360°扭转、加热、针刺+水煮都不热失控，为电池包安全打下良好基础。

此外，弹匣电池技术能对电芯、电池包进行全天候“车端+云端”主动安全监控，对故障进行预警。

而一旦如果有某一颗电芯发生热失控，弹匣电池技术当中的电芯隔热安全舱设计，以及自定位紧急冷却方案，将为整个电池包的安全兜底。

本征安全、主动安全、被动安全这三重防护之下，弹匣电池已经提前全面满足2026年电池安全新国标。新国标要求单体电芯发生热失控后，2小时内电池包不发生起火或爆炸的要求，毒害气体不能进入驾驶舱——这将确保电动汽车即便发生单体热失控，也不会危及乘员安全。

在实践当中，弹匣电池也经受住了考验。到目前为止，弹匣电池装车量超130万辆，累计行驶500亿公里，实现0自燃纪录。

在电驱方面，广汽同样自研了夸克电驱技术，这一技术荣获了2025世界十佳电驱动系统的称号。该系统内置了“智慧温控管家”，能够通过多路高精度传感器实时监控电驱系统的温度。夸克电驱系统还利用了AI热风险预测算法，可实现毫秒级主动监测预警。

这一系统，能够保证消费者即便是持续高速、激烈驾驶也能安全可控，而不必担心系统和附属器件的过热、短路或者起火。

辅助驾驶方面，广汽采用星灵智行生态系统，基于超40亿公里真实数据持续迭代进化，拥有行车与泊车全场景能力。在泊车方面，能够覆盖超过99.5%的车位，基本实现“有位就能泊”，确保智能泊车始终安全、安心、可信赖。

整车安全还需要通盘考虑，广汽埃安建立了跨越辅助驾驶、底盘、主被动安全和电池安全的广汽星灵安全守护体系，全链路、全时、全域保障整车安全。

在实践当中，广汽埃安的品质也得到了验证。埃安已连续三年蝉联自主新能源品牌质量榜第一。近期在中国汽车维修行业协会发布的《2025年汽车售后服务客户满意度调查》新能源品牌客户满意度排行榜中，广汽埃安以86.39分，再度赢得新能源品牌第一名。

算完“三担责”的“小账”，再来算一笔“大账”——

广汽埃安的“三担责”，意义不仅仅在于给消费者“兜底”。因为“担责”的最终目的，不是解决谁来“背锅”的问题，而是杜绝这些行业现象。

在广汽埃安的引领下，杜绝车辆自燃、防止电池过度衰减、确保智能泊车安全，应成为全行业共同守护的“底线”，成为一个行业应有的标准。

这笔“大账”无疑是划算的。

03

营销和承诺必须权责一致

如今，新能源汽车已经成为多数人购车的选项，但此前很长时间，不少车企都需要提高声调、竭力叫卖。

其中，还有来自互联网造车的企业，在传播中，采取了一些吸引眼球的营销手法。而这些营销中涉及的产品和功能，在应用却可能达不到传播的效果，甚至导致了恶劣的后果，造成财产和人身损失。

2025年9月，工信部、网信办、国家发展改革委、公安部等六大部门为此联合印发通知，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，其中一项就是针对夸大和虚假宣传问题。

整治行动只能管一时，长效之策，在于车企自身建立“权责一致”的商业伦理——车企在享受营销带来的市场红利时，必须对等承担起产品全生命周期的责任。

其原因，首先在于，如今的移动互联网时代，车企的宣传推广要么白纸黑字，要么声话俱在，厂家想要推责，即便因为“小字”标注或者法务部护身，能够逃脱法律责任，也很难逃过舆论的口诛笔伐。

其次，汽车生产、销售、服务，绝不同等于快消品，全生命周期的使用可能就长达十余年，再加上车企不断推陈出新，持续运营，是周期很长的生意。

在长周期内，哪些车企言出必行，哪些车企信口雌黄，消费者最终将有判断。而能够在产品传播中，做到权责一致的企业，能够通过不断地正反馈建立起信誉和口碑，赢得更多、甚至一代又一代的消费者。

因此，我们乐见广汽埃安公开提出的“三担责”承诺，它以真金白银的保障，回应了消费者最深层的安全与品质焦虑，树立了“权责一致”的标杆。只有当更多车企不再将责任视为负担，而是作为品牌的核心价值与竞争力来源时，消费者才能彻底打消顾虑，更加放心地拥抱新能源汽车。

“为用户兜底，我们说到做到！”张雄发布“三担责”消息时，如此承诺。

希望这一声音不会迅速消散，能在中国新能源汽车行业频频回响。