现在内蒙古这三条高铁,不是说谁喊得大声就先修谁的,而是看哪一条路最需要,呼和浩特、包头和鄂尔多斯都想要时速350公里的高铁,可真正动工的只有呼包线,包头那边去年就开始量地了,土默特左旗那块地都快批下来了,其他两条路线还在图纸上画着呢。
鄂尔多斯这条线路确实很重要,煤炭往外运输全靠车辆,公路已经非常拥堵了,国家能源局在今年十月的文件里提到这条线,说要为运煤提供配套支持,但具体路线还没确定,准格尔旗和东胜两个方案还在争论,连设计图纸都没最终敲定。
最让人担心的是呼朔太这条高铁线,它打算经过太原,连上全国高铁网,是内蒙古往南走的唯一出口,但路上山特别多,桥梁和隧道估计要占到七成以上,山西那边自己也没决定好要不要投钱,只把它放在远期研究名单里,连项目都没正式立项。
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包头急着修呼包线,怕自己的地位被别人抢走,鄂尔多斯仗着煤炭多,天天催促加快进度,呼和浩特则想通过呼朔太线跳出蒙西地区,往南边寻找机会,三地想法不一样,修路的节奏自然就乱了。
现在呼包之间已经有动车在跑,时速达到200公里,每天开行40趟,如果再修一条350公里的新线,老线路可能会没人坐,有人担心新线变成有钱人专列,普通人反而用不上,那修这条新线的意义就值得考虑了。
跨省的事情更麻烦,呼朔太线需要和山西方面谈妥轨道标准、车站命名以及出资比例,开了三次会都没能达成一致,一个省份想节省开支,另一个省份想争取更多话语权,双方拖着不签字,项目就卡在那里。
交通厅上个月公布了2026年的投资安排,三条线路都没提开工时间,只说“有条件就争取上”,这话听起来像在打太极,其实挺实在,意思是没准备好就别硬来,免得搞成烂尾工程,我倒觉得这样挺好,修铁路不是搭积木,得一步一步地走。
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