广东
现在内蒙古这三条高铁，不是说谁喊得大声就先修谁的，而是看哪一条路最需要，呼和浩特、包头和鄂尔多斯都想要时速350公里的高铁，可真正动工的只有呼包线，包头那边去年就开始量地了，土默特左旗那块地都快批下来了，其他两条路线还在图纸上画着呢。
鄂尔多斯这条线路确实很重要，煤炭往外运输全靠车辆，公路已经非常拥堵了，国家能源局在今年十月的文件里提到这条线，说要为运煤提供配套支持，但具体路线还没确定，准格尔旗和东胜两个方案还在争论，连设计图纸都没最终敲定。
最让人担心的是呼朔太这条高铁线，它打算经过太原，连上全国高铁网，是内蒙古往南走的唯一出口，但路上山特别多，桥梁和隧道估计要占到七成以上，山西那边自己也没决定好要不要投钱，只把它放在远期研究名单里，连项目都没正式立项。
包头急着修呼包线，怕自己的地位被别人抢走，鄂尔多斯仗着煤炭多，天天催促加快进度，呼和浩特则想通过呼朔太线跳出蒙西地区，往南边寻找机会，三地想法不一样，修路的节奏自然就乱了。
现在呼包之间已经有动车在跑，时速达到200公里，每天开行40趟，如果再修一条350公里的新线，老线路可能会没人坐，有人担心新线变成有钱人专列，普通人反而用不上，那修这条新线的意义就值得考虑了。
跨省的事情更麻烦，呼朔太线需要和山西方面谈妥轨道标准、车站命名以及出资比例，开了三次会都没能达成一致，一个省份想节省开支，另一个省份想争取更多话语权，双方拖着不签字，项目就卡在那里。
交通厅上个月公布了2026年的投资安排，三条线路都没提开工时间，只说“有条件就争取上”，这话听起来像在打太极，其实挺实在，意思是没准备好就别硬来，免得搞成烂尾工程，我倒觉得这样挺好，修铁路不是搭积木，得一步一步地走。
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