新华社客户端专访安徽省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国：构建现代化综合立体交通网 建设内河水运强省

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

锚定交通强国建设目标，安徽交通运输系统以先行姿态奋力谱写高质量发展新篇章。一年来，全省在构建现代化综合立体交通网、建设内河水运强省、推动行业科技创新等方面取得系列标志性成果。围绕安徽交通运输事业的最新进展与未来规划，安徽省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国接受新华社客户端专访。

新华社客户端：一年来，安徽在构建现代化综合立体交通网方面取得了哪些标志性成果？请介绍这一年来在完善综合交通网络方面的具体进展和成效。

聂爱国：一年来，安徽省锚定构建现代化的综合立体交通网目标，以规划为引领、以项目为支撑、以投资为驱动，加速将区位优势转化为发展优势，取得了一系列标志性成果，综合交通网络持续完善，能级稳步提升。

　　一是规划政策体系不断健全。获批印发了全省干线航道网规划修编，推进港口布局规划报批，筑牢网络建设顶层设计。省委省政府还出台了加快打造“水运安徽”的意见、综合交通发展能级提升行动方案，同步推进了“十五五”交通发展规划的编制，形成了“规划+政策”双支撑的格局。

　　二是建设投入力度持续加大。提前一年完成“十四五”5000亿元的投资目标。2025年1到10月，累计完成交通固定资产投资1290.9亿元，完成年度计划的99.5%，投资规模与增速均居全国前列，“十四五”预计完成投资将近7000亿元，是“十三五”的1.65倍，为经济社会发展提供了坚实的支撑。

　　三是立体交通网络加速成型。高速公路实现“县城通”全覆盖。G3京台高速铜陵长江三桥通车、和襄高速合肥至皖豫界段等即将完工，全年计划新增高速公路里程874公里，年底通车的高速公路里程将达7000公里，居长三角首位。亳州机场通航、蚌埠机场完工，“一枢十支多点”的机场体系加快构建。引江济淮蜀山复线船闸即将建成，阜阳复线船闸、巢湖船闸开工建设，江淮干线通道更畅通。总的来看，全省综合立体交通网总里程突破25万公里，跻身全国第一方阵。

新华社客户端：安徽在加快建设内河水运强省方面取得了哪些重大突破？江淮运河全线通航后如何改变区域物流格局？

聂爱国：一年以来，《安徽省实施〈中华人民共和国航道法〉办法》 《安徽省干线航道网规划修编（2023—2035年）》《关于加快打造向海而兴的“水运安徽”的意见》等重要的法规、规划、政策印发实施，《安徽省港口布局规划（2022-2035年）》也即将发布，这些为我省水运事业发展提供了法规和政策的支撑。

　　2024年，我省新增高等级航道111公里，万吨级泊位9个，港口吞吐量达到了6.94亿吨，预计今年港口吞吐量将突破7亿吨。

　　2022年12月30日，引江济淮工程正式试通水通航，标志着我国跨流域调水与内河航运网络建设取得了重大的突破，新辟了我省南北水运大通道，改变了江淮之间水运绕道京杭运河的历史，缩短航道里程200-600公里、航程周期3-4天，节约物流成本200-300元/标箱，我省从此正式形成了“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的新格局。

　　江淮运河自通航至今年9月份，过闸的船舶数量总计达到了12.3万艘次，船舶通过量超过了2.65亿吨，极大地促进了区域经济的联动发展，有效推动了国内国际双循环的发展。在助力交通物流降本提质增效的同时，依托江淮运河与长江淮河构成的“黄金水道”，安徽正在加快全省港口铁路专用线的建设，谋划新增一批铁水联运枢纽，以长江为主轴、以江淮运河和淮河为廊带，安徽省正以合肥打通兆西河通江一级航道为契机，构建“芜马江海联运枢纽+合肥江淮联运中心”的合芜马港口三角核心极，形成全省“串点成线 运营成网”的一体化港口群。