本文转自:人民网-北京频道
人民网北京12月30日电 (记者李博)12月29日,108新线高速公路项目迎来关键进展,河东村隧道作为全线首座双线贯通隧道贯通,东庄子大桥也实现全线首座刚构合龙。这一阶段性突破标志着项目建设取得重要成果,为后续施工打下坚实基础。
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据介绍,108新线高速公路位于北京房山区中北部,与G108国道共走廊,路线呈东西走向,起点位于青龙湖镇接京昆高速,终点至市界,全长约59.79公里。全线共设置桥梁41座,隧道20座,桥隧比高达88%。设置互通立交9座,服务区1处,同步建设交通、绿化等附属工程。
“该工程穿越8个乡镇、跨越4次铁路、9次大石河、5处国家级和市级保护区,”项目建设管理方首发建设公司108新线高速公路项目管理处总工程师彭沉彬说,“面对诸多挑战,我们科学调配人力物力,严控关键工序与重要节点,陆续完成一系列重点任务。”
其中,坨里大石河特大桥完成现浇箱梁浇筑、东庄子大桥完成主墩刚构合龙、磁家务南中桥完成上部结构施工、京昆立交基本完工、河东村隧道双线及5座斜井全部贯通,佛子庄立交、红井立交、蒲洼立交等控制性工程正稳步推进。
本次节点突破位于108新线高速公路5标段,中国建筑第五工程局有限公司108新线高速公路工程5标项目负责人贺添藩介绍,河东村隧道左线长1750米、右线长1760米,针对出口无法进洞的难题,施工团队创新在浅埋段增设通道,同步展开6个工作面,克服岩溶地貌、出渣困难等挑战,实现月均进尺400米的目标。
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东庄子大桥全长518米,主桥采用T型刚构跨越白石沟,引桥采用预制T梁跨越京昆路及国道108三期。主跨70米,主墩高度超30米,每侧各设8个悬臂节段。施工过程中面临冬季施工、高处作业等难题,项目团队充分利用有效作业时间,通过三班倒施工、提前实施混凝土保温保湿等措施,推动4个主墩平行作业,实现平均8天完成一个节段的高效循环。
“面对东庄子大桥40米高墩上的挂篮悬浇,我们实现了在‘云端’毫米级的精准合龙;而在近乎垂直的悬崖桥台施工中,我们实现‘绝壁绣花’。”贺添藩说,接下来将加快推进T梁架设、桥面附属等工程施工,以更高标准、更严要求,高质量完成后续工程。
据介绍,“23.7”暴雨后,北京市交通委编制了灾后恢复重建交通专项规划,提出西部山区“三横三纵”生命线主通道规划,108新线高速公路工程为三横中的一横,规划道路等级为高速公路,建成后将提升北京西部山区抗灾能力与路网韧性。
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