广汽集团自主板块再调整：昊铂“单飞”梦碎，与埃安“合体”

【文/深度评车&财经三剑客】广汽集团在自主板块的改革道路上再次迈出大胆一步，然而这一步却似乎更像是困境中的无奈挣扎，改革成效令人堪忧。

12月18日，广汽集团宣布启动自主品牌BU改革，组建昊铂埃安BU，将昊铂与埃安两大品牌纳入同一事业部统筹运营。昊铂埃安BU总裁由张雄担任，冯煜任产品副总裁，杨龙任销服副总裁。表面上看，这是为了深化内部资源整合与渠道融合运营，提升核心竞争力。但深入分析，这更像是昊铂独立运营失败后的仓促应对之举。

昊铂品牌独立运营不到一年，成效未显，便又被拉回与埃安同一事业部。年初，广汽集团高管还信誓旦旦地表示将不设上限支持昊铂，使其成为中国头部高端品牌。可如今，昊铂的表现却令人大跌眼镜。1-11月仅售出15483台新车，还同比下滑约3%。如此糟糕的业绩，让之前的豪言壮语变成了笑话。

而且，昊铂与埃安“同属于一个事业部”的模式，与昊铂诞生之初和埃安的“双品牌”运营模式相似，本质上或许并无区别。昊铂品牌早期失败，很大程度上是受到埃安品牌网约车标签的负面影响。如今重新回到类似模式，昊铂品牌又拿什么来实现突破，摆脱困境呢？这无疑是给本就艰难的昊铂品牌又套上了一层枷锁。

广汽体系的自主三品牌都陷入了困境。广汽传祺在传统燃油车市场难以抵挡新能源的攻势，自身新能源产品又未达战略预期。今年前1-11月销量29.4万辆，同比下滑17.29%。埃安品牌则困于根深蒂固的症结，转型效果未显现，零售销量25.16万辆，同比下滑20%。

昊铂品牌更是不堪，独立后表现低迷。在这样的情况下，广汽集团又与华为联手打造“启境”品牌，谋求高端市场突破。但新品牌的诞生往往意味着资源的重新分配，这无疑会让原本就资源紧张的昊铂、埃安和传祺更加捉襟见肘。广汽集团将启境品牌置于战略最高优先级，那其他品牌又该如何发展呢？这种厚此薄彼的做法，很可能会引发内部的不平衡和矛盾，进一步影响自主品牌的整体发展。

“番禺行动”是广汽集团三年再造“新广汽”目标的核心，然而首年成效却令人失望。受累于自主品牌的集体滑坡，前1-11月，广汽集团累计销量153万辆，同比下滑10.8%；新能源车销量37.1万辆，同比下滑1.51%。唯一表现较好的合资板块广汽丰田，也难以弥补自主板块带来的巨大损失。

集团业绩也受到严重影响，今年前三季度，广汽集团实现营收662.72亿元，同比下滑10.49％；净利润从去年同期的盈利变为亏损43.12亿元，同比下滑幅度达到3691.33％。如此糟糕的业绩，让广汽集团面临着巨大的经营压力。

尽管广汽集团规划了“十五五”期间的“1733”战略，冯兴亚也表示应对经营困局短期靠销售、中期靠产品、长期靠改革，但目前来看，改革仍然停留在顶层设计和BU试点阶段，真正能否取得实效还是未知数。在市场竞争日益激烈的今天，广汽集团的改革步伐似乎过于缓慢，难以迅速扭转局面。

广汽集团在自主板块的改革虽然动作不断，但目前来看，负面因素居多。改革面临着诸多困难和挑战，能否成功走出困境，实现再造“新广汽”的目标，前景并不乐观。