德媒：天意弄人，想不到我们也有今天，轮到中国向德国发号施令了

«——【·前言·】——»

德国人这回是真有点不适应。

以前逢中德高层往来，德方总喜欢摆出一副长者姿态，嘴上挂着合作共赢，心里想着传授经验。现在德媒坐在自家编辑部里，对着稿子感叹“天意弄人”。

德媒这次罕见地把话挑明，是因为已经意识到，靠喊“去风险”“新战略”，拦不住本国企业往中国砸钱，也拦不住供应链对中国的深度依赖。

«——【·从“德国定调”到“中方主导”·】——»

德国《世界报》刊发《北京的现实冲击，现在轮到中国给德国开条件了》一文，字里行间充斥着焦虑与无奈。“天意弄人，想不到我们也有今天”的感慨，精准道出老牌工业强国面对国际格局变迁的失措。

数十年前，此类场景绝无可能出现在德国的认知中——彼时，德国携先进技术与雄厚资金进入中国市场，常以“指导者”姿态主导合作规则制定，划定市场准入门槛。如今时势变迁，德国外长携带两份核心诉求访华，谈判主动权已转移至中方手中。

此次访问自筹备阶段便波折不断，在“成行”与“取消”之间反复，最终勉强促成。这一过程传递出明确信号：德国访华不再是“想来就来”，而是需契合中方日程安排。

过往，德国官员访华多携带预设议程，以居高临下的姿态磋商技术转让条件与市场准入标准，中方常处于被动接受地位。而此次瓦德富尔访华，全程节奏由中方掌控，谈判议题、方式及结果的裁量权均归属中方。

瓦德富尔临行前强调中欧关系“不可替代性”，这一表述如今更具自我安慰的意味。其核心认知在于，所谓“不可替代”，本质是德国对中国的依赖，而非相反。

此次访华，瓦德富尔特意带领德国顶尖企业负责人同行，抵华后即刻展开密集会晤，行程紧凑凸显迫切性。德国当前的处境决定其必须主动寻求中方合作与保障。

谈判桌上，瓦德富尔提出两项核心诉求：一是希望中方保障对欧半导体及关键矿产的稳定供应，二是呼吁中方推动俄乌冲突停火。此类诉求并非平等的外交协商，更接近寻求中方支持的“愿望清单”。

针对德国的诉求，中方秉持不回避、不迎合的态度，明确划定合作底线：合作可行，但必须遵循规则、坚守底线。

瓦德富尔提出希望中方特批稀土出口“通用许可证”，中方回应称“相关事宜可协商，但需开展大量前期工作”。这一回应正是德媒感知到的“现实冲击”——过往由德国制定对华准入标准，如今转为中方设定对德合作考察条件。

«——【·德国的“精神分裂”与中国的筹码·】——»

德媒感慨“被中国发号施令”，核心原因在于德国已陷入对华深度依赖，却始终不愿正视这一现实。

近年来，“去风险化”成为德国政界主流表述，政客在公开场合频繁宣称需降低对华依赖、构建多元供应链，仿佛可即刻切断与中国的经贸联系。

但实体经济层面的现实，彻底打破此类空想。德国以工业立国，汽车、高端机械制造、化工等支柱产业的产业链各环节，均高度依赖中国的原材料供应与技术支撑。

尤其是稀土与半导体芯片，作为现代高端制造业的核心命脉，中国在相关领域的供给优势短期内无法被替代。

德国的认知矛盾尤为突出：政界高调倡导“去风险化”，企业却以实际投资行为表达相反立场。

2023年德国对华直接投资达119亿欧元，创下历史新高；大众、宝马、西门子等德国核心企业不仅未撤离中国市场，反而持续加大在华投资力度。

2025年前三季度，中德双边贸易额达1859亿欧元，中国重新成为德国最大贸易伙伴。德国中国商会调研数据显示，92%的在华德企计划深耕中国市场，与政界口号形成鲜明反差。

中方早已洞悉这一认知错位：德国政客追求口头层面的“战略自主”，企业则聚焦实际生存与发展需求，这一差异构成中国与德国博弈的核心筹码。

德国车企的发展现状更能佐证这一依赖关系。2025年第一季度，保时捷在华销量同比下滑42%，宝马下滑17.2%，奔驰下滑10%；德系车在华市场份额从2021年的22.3%降至2024年的17.6%。即便面临销量下滑压力，超三分之二的德国汽车企业仍计划扩大在华投资。

核心原因在于，中国不仅是全球最大汽车市场，更是新能源、自动驾驶等未来产业赛道的引领者。

瓦德富尔访华末期前往广东，参观德国海瑞克公司与中国文远知行公司，这一安排蕴含隐喻：海瑞克代表德国工业的过往辉煌，文远知行则象征未来技术方向。

当前在这些关键领域，德国已从优势主导转为平等竞争，甚至需借鉴中方经验。

«——【·结语·】——»

中国当前具备对德提出合作条件的能力，源于自身发展积累的核心竞争力；德国不得不接受相关条件，根源在于其发展已形成对华依赖。未来中德关系的核心基调，将从“指导与被指导”转向“平等相待、互利共赢”。

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