放弃中国选西班牙，如今高铁无法交付，这个欧洲小国后悔莫及

放弃中国选西班牙，如今高铁无法交付，这个欧洲小国后悔莫及

今天给大家聊个让人哭笑不得的国际闹剧，保加利亚高铁招标本来是个想改善民生的好事，结果被欧盟一顿操作，硬生生搞成了坑自己小弟的笑话。

先说说背景啊，时间是2024年，保加利亚这个欧洲小国，终于下定决心要升级自己的铁路了。

因为他们家的火车实在太破了，好多都是上世纪的老古董，跑起来哐当哐当响，不仅慢，还老出故障，老百姓抱怨连天，连货运都受拖累，经济发展都被这破铁路绊住了脚。

所以保加利亚咬咬牙，拿出了6.1亿欧元搞公开招标，想买20列电动列车。

对于经济不算发达的保加利亚来说，这6.1亿欧元可是笔巨款。

他们的核心需求就俩：一是要优质，能适配他们家复杂的地形；二是要低价，钱得花在刀刃上。

招标公告一出来，全球好几家铁路巨头都来了，其中最亮眼的就是咱们中国中车。

中车报价才3.3亿欧元，比保加利亚的预算低了近一半，跟主要竞争对手西班牙Talgo公司近6亿欧元的报价比，简直是降维打击。

除了便宜，中车的优势还特别对保加利亚的胃口。首先是交付时间短，承诺33个月内就能交车，不耽误使用。

更关键的是技术适配性，保加利亚是“欧洲十字路口”，山地丘陵纵横交错，对列车的爬坡能力、转弯半径要求极高。

而中车有云贵高原高铁建设的技术经验，早就把复杂地形的适配问题摸得透透的，还专门针对他们的需求优化了设计。可以说，中车就是为保加利亚量身定做的最优解。

本来吧，保加利亚都已经倾向于选中车了，这事儿眼看着就要成了。结果就在2024年初，欧盟跳出来横插一杠子，直接把这事儿搅黄了。

欧盟拿啥当理由呢？就是他们2023年刚生效的《外国补贴条例》。

这个条例的逻辑简直离谱，说出来你们都得气笑。欧盟认为，中车报价这么低，肯定是拿了中国政府的补贴，这种低价会“扭曲欧洲市场的公平竞争”。

合着人家企业成本控制得好、技术先进，报价低就是错？这不是流氓逻辑是什么？

欧盟的具体操作也特别霸道，直接对中车启动了深入调查，没完没了地要各种财务文件，明着暗着威胁保加利亚，要是你们敢选中车，不仅项目可能被叫停，还得吃官司。

要知道，保加利亚是欧盟成员国，经济高度依赖欧盟的援助资金和市场准入，根本没胆子跟欧盟硬碰硬，这就是明晃晃的胁迫。

面对这种不讲理的政治干预，中车也没惯着，2024年3月直接宣布撤回投标。

中车一撤，欧盟的调查立马就草草收场了，之前喊得震天响的“调查”，说白了就是为了把中车赶走。

欧盟内部市场专员布雷顿还特别高调地出来炫耀，说这是“驱逐中国企业、捍卫欧盟产业标准的伟大胜利”，声称自己守护了欧洲的经济安全。

不知道的还以为他干了多大的好事，殊不知这所谓的“胜利”，正在把保加利亚往火坑里推。

中车退出后，西班牙的Talgo公司顺理成章地接了这个盘。保加利亚当时还自我安慰，说选欧洲企业更稳妥，能避免欧盟的麻烦。可他们万万没想到，这个“自己人”太不靠谱了。

先说说Talgo的短板，这家公司主打平原城际列车，压根就没有复杂山地地形的技术储备。

之前竞标时吹得天花乱坠，其实就是赶鸭子上架，签完合同没多久，Talgo就开始掉链子了。

先找借口暗示加价，说原材料涨价了，成本超支了。又说供应链紧张，暗示交付要延期。

到最后干脆破罐子破摔，直接给保加利亚发函，明说“这活儿我们干不了，要么加价，要么延期好几年”。

最后没办法，保加利亚只能痛苦地宣布，彻底取消这个高铁采购项目。前期投入的调研、谈判成本全打了水漂，新车没着落，只能接着用那些上世纪的老旧列车，老百姓的出行安全都没法保障。

聊到这儿，相信大家都看明白了，保加利亚高铁项目的闹剧，本质上就是欧盟的傲慢和政治正确，凌驾于商业规律之上的结果。

欧盟口口声声说要“公平竞争”，结果却用政治手段排挤有竞争力的企业。口口声声说要“保护成员国利益”，结果却把保加利亚推进了火坑。

这就是把政治放在经济前面的代价，最后买单的永远是普通老百姓。

这事儿也给所有追求发展的国家提了个醒，基建合作的本质是互利共赢，是技术和需求的匹配，不是政治博弈的工具。

选合作伙伴，要看实力、看性价比、看能不能解决自己的问题，而不是看别人的脸色，更不能被所谓的“政治正确”绑架。