广东
武宜高铁于12月26日通车，让湖北东西向多了一条便捷高效的大通道，不过从运营的车次来看，并不是太多，总共安排的车次也仅29对，平时一般运营的话，是不会运营这么多车次的，只有节假日才会极限安排车次，做到29对全面投入运营。
而这样的一个运营成绩，是较为一般的，甚至与汉宜铁路100多对车次相比，都不值得一提。
有人会说，现在武宜高铁只是初期运营，等调图后，会大量增加车次，小编觉得未必。
目前武宜高铁运营车次不少，主要的原因是两端连接线路的尴尬，在武汉只是与时速低的铁路连接，基本是与普铁贯通运营，这样自然不会安排多少车次，而且在宜昌，基本与断头路无疑，要么也是连接普铁，也是不会安排什么车次的。
也就是说，武宜高铁的运营，大部分车次仅限于武汉与宜昌之间的运营，确实也是如此，在武宜高铁初期运营的29对车次中，有20对是来往于武汉与宜昌之间的。
如此看来，在短时间内，汉宜铁路的地位是不会有多大变化的，不是武宜高铁所能取代的。
不过，随着湖北高铁的进一步完善，武宜高铁会取代汉宜铁路，汉宜铁路渐渐偏向货运、轻客运是必然的。
在2026年，湖北将建成宜兴高铁，有了这条高铁，就打通了中西部的一条高铁大通道，实现武汉与重庆、成都等城市的便捷高效沟通。
如此，武宜高铁在宜昌处也就不算“断头路”了，连通性会更好，车次安排上，或也会更多，但对汉宜铁路的影响也是较有限的。
要想武宜高铁运营更多车次，还是需要在武汉处有更好的线路连通，这就要等武汉枢纽直通线了。
武汉枢纽直通线真是一个大难题，一直说开工，一直未做到，近期信息来看，也仅是白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程启动建设，而武汉枢纽直通线全线还不知要等到何时开工？就算开工了，建设难度也很大，工期也是较长的。
当然了，如果能建成宜涪高铁，打通宜昌向西的更为高效的大通道，还会为武宜高铁带来更多流量的，但这些都是需要时间沉淀的。
很显然，短期内，汉宜铁路在车次运营上，还是稳稳的，不是武宜高铁所能影响到的。
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