日本要在能源、矿产、中东做文章？

日本通过 “资源外交 + 多边联盟” 双轨策略，在中东构建对华排斥性网络。

其 2023 年《绿色转型资源外交大纲》明确将锂电池原料与稀土列为优先目标，而中东的沙特、伊朗正成为日本新的突破点 —— 通过日元贷款援建矿山基础设施（如沙特朱拜勒工业区稀土加工合作项目），换取优先开采权。更值得警惕的是，日本将中东纳入 “矿产安全伙伴关系”（MSP）延伸版图，推动美日中东三方矿产信息共享，试图复制其在澳洲、加拿大的垂直供应链模式，压缩中国与中东新兴矿产资源的合作空间。这种布局与美国 “印太经济框架” 形成呼应，在关键矿产领域对我国形成 “南北夹击” 态势。

二、产业链冲击：新能源供应链面临双重挤压

日本在中东的动作精准打击我国新能源产业链薄弱环节。

资源端争夺：中东虽以油气为主，但沙特近年探明大型稀土矿床，伊朗的锂矿储量位居全球前列。日本通过技术输出（如松下与伊朗探讨共建锂提炼厂）锁定资源，叠加全球供应链波动，2024 年我国碳酸锂进口成本出现阶段性上涨。

技术壁垒升级：日本与法国合作建设大型稀土回收工厂，试图主导 “城市矿山” 行业标准，而中东正成为其试点区域 —— 协助阿联酋搭建电子废弃物回收体系，未来可能形成 “资源开采 - 回收利用” 闭环，削弱我国在稀土加工领域的传统优势。

价格操控风险：日本联合 G7 推动 “关键矿产价格指数” 制定，试图将中东石油定价权模式复制到矿产领域，我国作为全球 60% 以上的稀土消费国，将面临成本波动加剧的风险。

三、地缘联动：能源通道安全与外交博弈加剧

中东作为我国能源进口核心区（原油进口占比超 50%），日本的介入引发连锁反应。

运输通道博弈：日本与以色列合作升级阿什杜德港，强化对红海 - 苏伊士运河航线的影响力，而我国约 45% 的中东油气进口需经此航线。若日本推动区域性 “航线安全合作”，可能在特殊情况下对我国能源运输构成潜在制约。

外交杠杆弱化：日本以 “低碳援助” 为诱饵，推动沙特 “2030 愿景” 与日本 GX（绿色转型）战略对接，在光伏、氢能等领域争夺我国合作空间。在部分沙特光伏招标项目中，日本通过技术捆绑援助的方式获得一定市场份额。

制度性话语权流失：日本参与推动的《深海海底采矿规则》相关提案，获得阿联酋、科威特等部分中东国家支持。该规则制定过程中，日本试图将中东国家纳入其主导的资源治理体系，可能削弱我国在国际海底管理局的话语权。

四、破局关键：构建 “深海 + 多边” 反制体系

我国已通过 6000 米级智能采矿车实现深海矿产开发技术突破，在太平洋 CCZ（克拉里昂 - 克利珀顿区）拥有多处勘探矿区，面积处于国际领先水平。

进一步联动中东国家：一方面扩大 “油气 + 矿产” 置换合作，如用成熟的稀土加工技术换取伊朗锂矿优先合作权；另一方面推动上海合作组织与中东国家的务实合作，建立非排他性资源合作机制，破解日本的联盟围堵。

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