乌克兰把当废铁的加油机卖给中国，净赚了四千万，中国也赚了不少

苏联遗产成包袱

苏联1991年一解体，乌克兰就捡了个大便宜，继承了好几千架飞机坦克导弹啥的，本来以为能当军火大户，结果没几年就发现养不起这些玩意。经济一塌糊涂，尤其是2010年前后，军工企业连员工工资都发不出来了，那些仓库里的装备生锈生锈的，动都动不了。

三架伊尔-78加油机就是典型，本来是苏联空军宝贝，能带60吨油在天上飞5000公里，给战机加燃料续命，可乌克兰手里压根没钱修，干脆有人提议拆了卖废铁，一吨钢材还能换点钱维持日子。

中国空军那时候正缺这东西，苏-30战机挺猛，航程3000公里听着唬人，但没加油机支持，远途任务就得折返回来。轰油-6凑合用用，供油量才18吨，喂一架苏-30都勉强，大规模行动更别提了。

本来2005年中国跟俄罗斯签了个大合同，34架伊尔-76加4架伊尔-78，总价15亿刀，结果俄罗斯工厂破产，合同2010年黄了，中国急坏了，得赶紧找替代品。

乌克兰的那些旧货就进入了视线，虽然二手，但框架还在，修修还能飞，这就成了双方都乐见的买卖起点。乌克兰经济当时真难，军火家底卖一件少一件，但短期能喘口气，中国则能填补空军短板，避免苏-30闲着当摆设。

乌克兰甩卖赚翻天

2011年中乌一谈就订下协议，中国花4700万美元打包三架伊尔-78，平均一架不到1600万刀，这价位比印度当年买的便宜一半，比俄罗斯报价低四倍。乌克兰在尼古拉耶夫修理厂简单翻新，花了几百万刀，扣掉成本净赚4000多万，够他们军工部门缓口气。

飞机本来扔仓库20多年，锈迹斑斑，但修好后还能用。第一架2014年飞到中国，第二架2015年，第三架2016年全到齐。中国空军一拿到手，就给苏-30配上这移动油库，航程一下拉长了。

乌克兰这操作纯属废物利用，本来要当废铁卖，现在转手赚大钱，还清了库存。中国买的也值，虽然二手，但技术到手，顺带学了苏式软管加油法子，轰油-6都升级了，能给歼-10加燃料。

俄罗斯听说后不爽，觉得抢了他们生意，美国日本也开始留意中国空军动静。这笔交易对乌克兰是及时雨，经济压力小了点，对中国是雪中送炭，空军实力稳稳提升。整个过程没啥弯弯绕，就这么直来直去，乌克兰赚了现钱，中国赚了实战能力。

中国自研超前程

三架伊尔-78到手后，中国空军没闲着，2015年南海方向歼-10跟它练加油，一次飞2000多公里，2016年苏-30加练，一次加油5200公里，两次8000公里，作战半径直接盖到日本全境。这东西虽好，但体大速慢，加油费时，隐蔽差，就三架也顶不住大规模用。

印度早2003年买了6架，练得老熟，中国这三架解了急，但长远得靠自己。运-20国产运输机2013年首飞，2016年服役，起飞重量220吨，航程7000公里，比伊尔-76强多了。2021年运油-20首飞，2022年亮相，载油80-100吨，能同时给两架战机加油。

2023年西太演练，歼-20歼-16跟它组队，飞4000多公里，美国航母都得绕着走。到2024年，运油-20攒了20多架，性能数量都碾压伊尔-78，中国就把那三架的加油设备拆了，改回运输机继续干活。

乌克兰当初卖的时候估计没想到这连锁反应，4000多万到手解了燃眉，可中国借这跳板，自研路走通了，空军从守家变成远海玩家。亚太格局变了，美国杂志警告中国空军起飞，日本报告直说台海南海平衡要移。中国这波操作真赚，技术国产化，实力跃升，乌克兰卖祖产终究不是长计，但中国靠这步棋，翅膀越扇越大。