山西
朝鲜战争刚打响那会儿，志愿军地面部队打得正酣，可天上的事却让中央犯了难。
美军飞机跟苍蝇似的天天炸，咱们的运输线、阵地，白天根本不敢动。
这时候，一个新问题摆到了桌面上：必须组建志愿军空军，可这空军该咋建？机场该往哪儿放？
当时的空军司令员刘亚楼，接手的是个名副其实的“空架子”。
1949年11月空军成立时，全国能飞的飞机加起来才60架，还多数是解放战争时缴获的破烂。
飞行员更别提了，从陆军挑来的战士，平均飞行时间刚够20小时，别说空战，能把飞机稳稳降下来就谢天谢地。
地勤人员更头疼，苏制装备说明书全是俄文，一群连ABC都认不全的小伙子，硬是抱着字典一个字一个字啃。
那会儿的空军家底，说出来你可能不信。
1950年11月，空四师奉命到安东浪头机场集结，准备入朝作战。
机场跑道是土的，一下雨就泥泞不堪；停机坪连个像样的机库都没有，飞机只能露天放着。
飞行员住的是老乡腾出来的土坯房，晚上冻得睡不着，就裹着棉被在煤油灯下背飞行手册。
可就算这样，大家眼里的光，比机场的探照灯还亮毕竟，这是咱们自己的空军，要去跟世界最强的美国空军硬碰硬。
江北还是江南的生死赌局
空军要打仗，机场是命根子。
前线部队急啊，说把机场建在朝鲜境内，离前线近，起飞就能打，多方便。
可刘亚楼一听就摇头，当着众人的面连问三句：“推土机能跟着飞机往前推吗？水泥运到前线还能剩下多少？高射炮能把机场围得水泄不通吗？”
这话问到了点子上。
当时美军掌握着绝对制空权，一天出动800架次飞机轰炸，别说机场，连公路桥梁都炸得稀巴烂。
你把机场建在朝鲜，刚修好跑道，美军炸弹就来了。
那会儿咱们的水泥全靠从国内运，卡车在山路上跑，遇上轰炸，一车水泥能剩下一半就不错了。
地勤人员本来就缺技术，再加上天天躲轰炸，飞机保养都成问题。
刘亚楼坚持把机场建在鸭绿江以北，也就是咱们国内的安东、大东沟、于洪屯一带。
这布局绝了机场群像一把弯弓，鸭绿江是弓弦，飞机一起飞，翅膀一斜就进了朝鲜领空。
打完仗返航，一踩油门又能飞回江北，美军飞机不敢轻易越境追，等于给飞行员加了层“金钟罩”。
后来证明，这步棋走对了。
有次4架米格机被美军咬住，硬是靠着熟悉地形，贴着江面超低空飞回江北，美军飞行员只能眼睁睁看着他们消失在鸭绿江对岸。
江北机场群还配了“双保险”：雷达站24小时盯着天上，高炮部队在机场周围织了张火力网。
有回美军夜袭浪头机场，雷达刚发现目标，高炮就响了，炮弹在夜空中炸开一朵朵火花，美军飞机没靠近就吓得掉头跑。
地勤人员更拼，冬天零下30度，飞机油箱冻住了，女战士们就抱着油箱用体温焐，硬是把凝固的汽油焐化了。
从新手到王牌，米格走廊里的战术密码
1951年1月21日，空四师28大队的李汉，带着7架米格-15升空迎敌。
这是志愿军空军第一次真正意义上的空战。
美军F-84编队有20架，黑压压一片压过来。
李汉当时心里也打鼓，毕竟他总共才飞了23小时，可嘴里喊的是：“跟我上！”
他没按教科书上的编队来，反而猛地拉升高度，抢占了有利位置。
美军飞行员以为碰上了菜鸟，没当回事，结果李汉一个俯冲，瞄准最前面的F-84就开炮。
“咚！咚！”炮弹拖着白烟过去，那架F-84冒着黑烟栽了下去。
这一枪，不光打掉了美军飞机，更打出了志愿军空军的底气。
刘亚楼在指挥所听说这事，没夸李汉多勇敢，反而总结出个口诀：“高度、速度、队形，一个不能少。”
他知道，光靠狠劲不行，得有章法。
后来发明的“车轮战术”，就是把这个口诀用到了极致每天组织30到50架次飞机，一批接一批升空，在鸭绿江至清川江50公里空域里巡逻。
你美军来10架，我就用20架跟你耗；你想咬尾，后面马上有另一批米格机抄你后路。
飞行员们还在座舱里贴了张小纸条，上面就四个字：“高度就是生命。”
这是用血换来的教训。
有个叫赵宝桐的飞行员，头次空战忘了爬高，被美军飞机压着打，机翼都被打穿了。
后来他死死记住“高度”俩字，再上天就专挑高处飞，看见美军就从云层里俯冲下来，跟老鹰抓兔子似的，一仗下来击落3架F-86，成了王牌飞行员。
最经典的要数1952年2月10日那场“王牌对决”。
张积慧驾着米格-15，跟美军“双料王牌”戴维斯的F-86碰上了。
戴维斯参加过二战，飞了3000多小时，根本没把张积慧放在眼里。
可张积慧利用米格机爬升快的优势，突然翻转机头，从云层里杀出来，三炮齐发，戴维斯的飞机当场爆炸。
消息传到美军第五航空队，指挥官气得摔了杯子他们怎么也想不通，这群“新手”怎么能打掉他们的“战术专家”。
那天晚上，刘亚楼让炊事班包了饺子，给张积慧庆功。
可他没多喝，只是拍着张积慧的肩膀说：“打得好，但记住，我们要的不是一个王牌，是能一直打下去的空军。”
后来有人算过，志愿军空军总共出动26000架次，打了364次空战，击落敌机和被击落的比例是1.4:1。
这个数字背后，是刘亚楼“保存自己才能消灭敌人”的战略思维。
那会儿飞机打下来一架，国内马上补充一架；飞行员牺牲一个，马上有新的顶上。
就这么靠着“摔一架补一架”的韧劲，硬是在朝鲜上空撕开了一道“米格走廊”。
现在回头看，刘亚楼当年力排众议把机场留在江北，不光是保住了空军的命根子，更给后来的国防建设上了一课：打仗不光靠勇气，更得靠脑子。
装备不如人时，就用战术补；资源有限时，就把好钢用在刀刃上。
这种“叫花子打狗棍”式的生存智慧，直到今天，还在提醒着我们：无论面对多强的对手，先保住自己，才能找到赢的机会。
1953年7月27日停战那天，志愿军空军的米格机编队飞过平壤上空，机翼下挂着红绸带，像是给这片土地系上了和平的勋章。
地勤女工们站在江北机场的跑道上，望着天上的飞机，笑着笑着就哭了她们知道，那些用体温焐化汽油的夜晚，那些在防空洞里啃冷馒头的日子，都值了
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