9.9万起！卷了20年的卡罗拉要翻盘了

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作者 | 林峰

来源 | 营销报

在汽车圈，卡罗拉绝对是“国民级”的存在。

从1966年第一代车型诞生，立下“让普通人都能享受汽车”的初衷，这款车在全球150多个国家和地区的累计销量早就突破5000万辆，妥妥的“全球销冠级”选手。

而它真正扎根国内市场，是从2004年第九代车型以13.98万起售开始的，凭借着经济耐用的核心优势，成为无数家庭的购车首选，国内累计销量也逼近500万辆。

但风光背后，挑战也悄然而至。

随着新能源汽车的快速崛起，卡罗拉的销量遭遇滑铁卢。

巅峰时期月销轻松破3万的它，今年销量一度跌到7000辆左右。

和国内一众性价比拉满的新能源走量车型比，卡罗拉的竞争力肉眼可见地在减弱。

不过，这款“老牌劲旅”并没有坐以待毙，最新上市的改款卡罗拉，算是彻底“清醒”过来，直接拿出了诚意满满的升级方案。

最让人眼前一亮的，还是价格。

新款卡罗拉官方指导价12.68-14.98万，但厂家直销价直接拉到9.9-11.8万，相当于直降近3万。

虽说隔壁竞品已经把价格压到8万区间，这个定价不算绝对优势，但对于卡罗拉这样的合资家轿来说，已经是相当大的让步了。

而且这次升级不只是降价格，外观、空间、智能化、动力等核心维度都有实打实的提升，这波操作确实有点“断臂求生”的意思。

先看外观，这次改款算是彻底告别了以往的“中庸感”。

全新的“锤头鲨”前脸搭配星环式贯穿灯带，再加上两侧C字形灯组和纵状导流槽，运动感一下子就出来了。

侧面的双腰线一直延伸到尾灯上沿，车尾的中央贯穿灯带、L型尾灯和小鸭尾设计，都是当下主流的审美元素，整体看起来年轻时尚了不少，应该能吸引不少年轻家庭用户的目光。

空间方面的升级也很关键，毕竟家庭用户最看重这个。

新车长宽高达到4710/1780/1435mm，轴距更是比前代增加了50mm，达到2750mm，对应的后排腿部空间也提升到985mm。

实际乘坐体验上，后排乘客的腿部舒展度应该会有明显改善，不用再像以前那样局促。

内饰设计也跟上了潮流，黑加白的撞色搭配很显质感，8.8英寸全液晶仪表+12.9英寸中控屏的组合提升了科技感；

再加上19mm隐藏式贯穿空调出风口、50w高功率无线充电、64色氛围灯和470L的后备箱容积，日常使用的便利性和舒适性都拉满了。

之前被诟病的智能化短板，这次也补齐了。新款卡罗拉全系标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，包含LDA车道偏离警示、PDA预判式主动驾驶辅助等L2级功能。

对于一款主打家用的车型来说，这些安全辅助功能还是很实用的，能在一定程度上减轻驾驶疲劳，提升行车安全。

动力部分的升级更是重头戏。这次新款提供1.8L智能电混双擎和全新2.0L燃油版两种选择。

其中1.8L混动系统的综合油耗低至4.13L/100km，一箱油能跑1000公里，对于在意用车成本的用户来说，这个数据很有吸引力。

而新增的2.0L自然吸气发动机，最大功率达到126千瓦（171马力），匹配CVT变速箱，相比现款1.2T（116马力）和1.5L（121马力）发动机，动力提升非常明显，驾驶体验应该会更轻快。

客观来说，这次卡罗拉的改款还是很懂市场的。虽然新能源汽车现在势头很猛，但仍有不少消费者对电车持观望态度，更偏爱燃油车的稳定和省心。

卡罗拉推出2.0L燃油版，就是精准瞄准了这部分群体，再加上价格下探和全面的配置升级，产品力确实提升了不少。

不过话说回来，现在的车圈竞争早就白热化了。不说新能源车型的挤压，光是传统合资对手里，轩逸等车型在混动技术和油耗表现上也卷得厉害。

所以新款卡罗拉即便产品力全面提升，想要一下子回到月销3万的巅峰，难度还是很大的。

消费者的选择太多了，而且很多新能源车型在智能化、空间和用车成本上的优势，依然是卡罗拉难以比拟的。

总的来说，这次改款的卡罗拉，算是拿出了足够的诚意，也找对了发力方向，但市场能不能买账，还需要时间来检验。对于那些想买合资燃油家轿、看重耐用性和低油耗的用户来说，9.9万起的新款卡罗拉确实值得一看。

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