大六座SUV，压得MPV喘不过气

大六座SUV，压得MPV喘不过气

原创李思佳汽车公社2025年12月28日 08:34上海

导语

Introduction

大六座SUV逆袭，但MPV的“黄金时代”并未被终结。

“宁愿在大六座SUV上哭，也不愿在MPV上笑。”

今年下半年，有不少消费者发表过类似的观点。在他们看来，大六座SUV优点多多，跟MPV相比，设计更前卫、配置也豪华、驾乘更舒适、通过性更好......总之，大六座SUV在他们眼中，能将MPV“碾压成渣渣”。

虽然MPV也有自己的独到之处甚至是不可替代性，但从今年大六座SUV和MPV角力的结果来看，前者似乎真的更胜一筹。尤其是今年下半年多款大六座SUV的密集推出，如‌吉利银河M9‌、‌蔚来ES8（参数丨图片）‌、‌腾势N9‌等，这些覆盖‌10万至50万元‌价格区间，进一步加剧了六座SUV和MPV的市场竞争。

在前者的影响下，MPV市场正发生着不小的变化。数据显示，2025年前11个月MPV累计销量‌93.6万辆‌，同比增长‌1.7个百分点‌，然而下半年（7-11月）累计销量同比下降超过‌4个百分点‌，表明市场已进入退坡状态，整体市占率较去年同期有所下降。

相比之下，2025年1月至7月，大六座SUV销量达到36.8万辆，同比增长超40%。随着下半年的继续稳定表现，2025年的大六座SUV的销量将有望首次突破百万辆，成为中国车市的一个标志性拐点。

01

谁抢走了MPV的蛋糕

曾几何时，MPV市场被视为车市最后一片蓝海。而随着多孩政策的推进和家庭出行需求的升级，空间宽裕、乘坐舒适的MPV车型迎来了前所未有的发展机遇。

在此期间，老牌劲旅如丰田赛那、别克GL8持续霸榜，而魏牌高山、腾势D9等“新鲜血液”的涌入，更让这个细分市场呈现出百花齐放的热闹景象。于是，我们得以看到，一边是“老炮儿”们的市场底蕴与口碑积淀，一边是新势力们凭借智能化、电动化带来的产品革新，共同将MPV推向了家庭用车的焦点位置。

然而市场风向的转变，往往比预期来得更快。

2025年，一股强劲的“分流”力量悄然袭来：大六座SUV阵营的集体爆发，开始蚕食原本属于MPV的市场份额。这导致曾经动辄月销破万的明星MPV车型，销量开始呈现增长乏力之势。例如，今年11月MPV销量榜单中，仅榜首的魏牌高山销量破万，紧随其后的岚图梦想家、丰田塞那和别克GL8只能在万辆以下的空间内展开搏斗。

与此同时，正有一批以“真六座”为卖点、兼顾SUV通过性与MPV舒适性的新产品，则迅速攫取了家庭用户的注意力。

从吉利银河M9、蔚来ES8到腾势N9，一批覆盖10万至50万元价格区间的六座SUV新品密集投放市场，精准切入家庭用户对“全员舒适”的出行需求。这些车型不仅在空间布局上直击传统七座SUV第三排“鸡肋”的痛点，更凭借更时尚的外观设计、媲美轿车的驾驶体验以及SUV固有的良好通过性，吸引了大量原本在MPV与SUV之间摇摆的消费者。

至于大六座SUV的崛起，本质上是一场针对“需求空白”的精准打击。

因为早期的七座SUV虽然提供了座位数，但狭窄的第三排与不便的进出体验，始终难以满足多孩家庭对“每位成员都被尊重”的出行期待。而传统MPV尽管空间奢侈、乘坐舒适，却往往难以摆脱“商务车”或“保姆车”的刻板印象，对于追求时尚感与驾驶乐趣的家庭用户而言，总少了几分心动。

于是，“真六座”赛道应运而生。它巧妙避开了MPV的造型瓶颈，通过独立二排座椅、中央宽通道、全平地板等设计，实现了MPV级的乘坐舒适性与空间灵活性；同时又保留了SUV的车型姿态、更高离地间隙与更强路况适应性，满足了用户对“一车多用”的全面期待。

然后，我们便看到了市场用脚投票的结果，便是大六座SUV在不到一年时间，便从一片待垦的蓝海，迅速演变为竞争白热化的红海。甚至有用户调侃：“宁愿在大六座SUV上哭，也不愿在MPV上笑。”这句略带夸张的调侃，恰恰折射出消费偏好正在发生的深层迁移。

02

2026年的反攻与对峙

面对市场份额的被分流，MPV阵营并未坐以待毙。2026年，一批重磅MPV新作已蓄势待发，准备向市场发起新一轮冲击。

例如鸿蒙智行旗下的智界V9，预计将搭载华为最新的智能座舱与智能驾驶技术而来；别克至境世家纯电版，则将依托传统美系豪华MPV的底蕴再进化；小鹏X9纯电版凭借小鹏的科技基因吸引年轻用户；奔驰VLE的加入，同时将在高端豪华MPV掀起新的波澜。

这些新品共同传递出一个信号：MPV正在努力打破“商务车”的固有标签，向更科技、更时尚、更家庭化的方向演进。它们不仅在空间和舒适性上继续做足文章，更在智能化、电动化、设计美学上全力升级，意图从产品力层面，对大六座SUV发起一场“价值反攻”。

不过，战场的另一边，大六座SUV的攻势也未有丝毫停歇。

从目前的信息来看，2026年也将有一大批大六座SUV的新品整装待发，包括智己LS8、极氪8X、零跑D19、上汽大众ID.ERA 9X以及在2025年底上市的极石ADAMAS等包含新势力、传统车企高端品牌和合资品牌新能源车型。

这些车将在大六座SUV市场一片大好的背景下继续探索大六座SUV的舒适性与灵活性，并在智能座舱、续航里程、驾控质感乃至价格区间上展开更激烈的内卷。

显然，这场“战争”已不再是简单的MPV与SUV之争，而是升级为“多人出行解决方案”的终极对垒。但无论2026年的战局如何演变，我们都可以预见的是，市场的充分竞争，最终受益的将是消费者。

因为MPV与大六座SUV的互相“内卷”，将倒逼车企在产品设计、空间利用率、舒适性配置、智能科技和成本控制上不断突破。而家庭用户将拥有比以往任何时候都更丰富、更优质的选择，至于是选择MPV极致的空间与舒适，还是选择大六座SUV全能的平衡与时尚，决策权完全掌握在用户自己手中。

而这场由需求变化引发的品类博弈，无疑会让未来的汽车市场更加热闹纷呈。MPV的“黄金时代”或许正面临挑战，但一个更多元、更细分、更以用户需求为中心的“多人出行新时代”，正在加速到来。好戏，才刚刚开始。