天津
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
12月26日，中国大唐龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程正式开工建设。这一关键工程的启动，标志着红水河航运进入了全线复航的实质性阶段，为打通西南地区水运出海中线通道、深化区域协调发展、服务国家重大战略布局奠定了重要的基础。
红水河，是国家“四纵四横两网”高等级航道网的重要组成部分，全长656公里，是黔、桂两省（自治区）通向珠江三角洲、港澳地区的重要水运通道，在服务粤港澳大湾区发展、推进西部陆海新通道建设、构建新时代国家综合立体交通网等方面具有战略意义。
自20世纪70年代中期以来，由于沿线枢纽电站在建设初期未同步建设通航建筑物，这条潜力巨大的黄金水道逐渐陷入长达五十年全线断航的困境，沿江地区丰富的资源无法借助低成本的水运优势转化为经济优势。
多年来，国家发展改革委、交通运输部等部委及黔桂两省（自治区）党委、政府高度重视、大力支持，交通运输部珠江航务管理局联同黔桂两省（自治区）交通运输部门持续推动通航建筑物建设工程前期工作和建设方案优化调整。2017年10月国家发展改革委要求开展由500吨级提升至1000吨级可研工作；2023年9月，广西、贵州两省（自治区）发展改革委正式批复工程可行性研究报告，为项目开工建设奠定坚实基础。
龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程位于枢纽右岸，采用带中间渠道的二级垂直提升式升船机，全长1980米，总提升高度达156米，是世界上提升高度最高的千吨级垂直提升式升船机。工程设计单向通过能力375.46万吨每年，是原500吨级方案的近两倍。工程总工期5年9个月，预计2031年9月完成有水调试并具备试通航条件。项目建成后，将彻底打通红水河梯级通航的“最后一公里”，为西南地区物资出海提供一条高效、绿色、经济的黄金水道。
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