重庆
12月29日，中国一汽与零跑汽车官宣，双方已于12月28日在杭州中国一汽全资子公司一汽股权投资(天津)有限公司和一汽旗新动力(长春)科技有限公司分别与零跑汽车签署投资协议和合作协议。
根据协议，一汽股权总投资约37.44亿元，其中约50%用于研发投入，约25%用于补充营运资金，剩余25%用于扩大销售及服务网络并增强品牌知名度。与此同时，一汽旗新动力将与零跑汽车共同推动插电混动、增程等动力总成的联合开发与生产协同。
其实，从财务角度看，零跑汽车引入一汽投资并非迫切的资金需求。零跑汽车2025年第三季度财务报告显示，公司实现营业收入194.5亿元，较2024年同期增长97.3%；净利润持续为正，达1.5亿元，已连续实现季度盈利；同时，公司在手资金充裕达339.2亿元。
对中国一汽而言，这笔投资则有着更深层次的战略考量。在电动化转型上，中国一汽虽已“All in新能源”，但其新能源销量占比仅10%左右，与零跑合作可以快速获取新能源技术和市场经验。
除了资本合作，旗新动力与零跑汽车签署的合作协议也值得关注。双方将共享资源，在插电混动、增程等动力总成领域展开联合开发及生产协同。
零跑汽车在新能源技术方面有着较为成熟的积累，而中国一汽则在传统汽车制造和供应链管理方面拥有深厚基础，这种合作模式有望产生显著的技术协同效应。
朱江明宣布，中国一汽与零跑汽车合作的首款车型将在明年亮相。这款车型很可能基于双方在动力总成联合开发的成果，标志国企与民企合作新模式的开启。
红点观察
中国一汽入股零跑汽车可以说是为中国汽车产业提供了国企与民企合作的新范式。在当前汽车行业电动化、智能化竞争愈加激烈的背景下，传统车企与新势力之间的合作也将成为重要趋势。不过随着双方合作的深入，如何平衡各自利益、保持决策效率、实现技术有效融合，将是摆在两家公司面前的重要课题。
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