告别长途疲劳！奥迪E5性能版：空气悬架配后轮转向，驾乘超舒适！

上周跑了趟小长途，四个钟头下来，腰背酸得跟散了架似的。你是不是也这样——一想到要跑远路，身体就各种抗议？但这周我刚试驾完奥迪E5 Sportback钦定性能quattro版，感觉跑长途的体验要被彻底改写啦！坐进驾驶座，打开座椅按摩，腰背瞬间放松。一路开下来，久坐不累。过弯掉头时，后轮会悄悄辅助转向，车身很灵动。从乘坐到驾驶，这车全方位帮你减轻负担。它咋就这么贴心呢？咱这就一块儿探个究竟！

这次试驾，我一眼就被奥迪E5 Sportback性能版的外观给狠狠拿捏住了。咱都知道，奥迪以前一直是“四环”Logo，可这次用了全新的“AUDI”发光Logo，这设计大胆又充满科技感，完全就是年轻人想要的那种范儿。车长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距达到了2950mm，这宽宽扁扁的姿态，一看就运动感十足。而且家用空间也完全够用，还带着轿跑的那种灵动劲儿，就感觉它既实用又不失个性。前脸那“星钻光幕”，简直美到让人尖叫。它是由942颗LED灯珠组成的封闭式格栅，解锁的时候还有动态灯效，仪式感直接拉满了。更让我惊喜的是，它还集成了激光雷达和毫米波雷达，外观和功能都兼顾到了，那些传感器也不会显得突兀，这设计细节，真的是用心到家了。

再看看车身侧面，溜背线条顺滑地从车顶一直延伸到车尾，看着就特别养眼。隐藏式门把手和限时免费升级的电子外后视镜，让车身看起来更整洁，而且还能降低风阻。只有0.252cd的风阻系数，跑高速的时候能省不少电，续航也能多撑一会儿。钦定性能quattro型的专属升级也特别实在。基础版是19英寸轮毂，它直接换成了20英寸运动款，视觉上看着就霸气多了。还有不对称的轮胎配置——前轮245mm，后轮直接拉到285mm胎宽的“鸳鸯胎”，不仅看着带劲，抓地力也明显提升了不少。另外，它还有6种车身颜色可以选，像晨曦紫、烟波蓝这些低饱和高定色，现在还能免费选装，不用多花一分钱就能开上这么个性化的座驾。不管是停在小区里，还是开在路上，回头率都超高。这样既好看又实用的外观，真的很难让人拒绝啊。

试驾的时候，我特意好好感受了一下它的空气悬架。这空气悬架可聪明了，能自动调节车身高度。要是遇到坑洼路面，它就升高车身，防止刮到底盘；要是跑高速，它就降低车身，增加稳定性，还能减少风阻，实用性简直爆棚。CDC可变阻尼减震系统也特别智能。在运动模式下，减震会变硬，路感特别清晰，操控感很强，过弯的时候侧倾很小；在舒适模式下，减震就变软了，能过滤掉大部分路面颠簸，就算走烂路，车里也很平稳，朋友在后排坐着，说特别舒服。后轮转向系统太适合在城市里开车了。在狭窄的停车场泊车，或者在胡同里掉头的时候，转弯半径大幅缩小，我不用来回打方向，一把就能搞定，特别方便。还有那20英寸“鸳鸯胎”的285mm宽胎面，让车辆和地面的接触面积更大，抓地力更强，我明显感受到过弯时稳稳贴地的扎实感，简直太爽了。

这车是基于800伏高压平台打造的，钦定性能quattro版用的是83度三元锂电池，CLTC续航能超过570公里。我平时日常通勤50公里，一周充一次电就足够了，就算跑长途也不用担心里程焦虑。这底盘配置和续航表现，真的让我特别惊喜。喜欢奥迪的人，大多都是冲着它的运动基因去的。我试驾完这款车后发现，它真的把驾驶乐趣发挥到尽兴了。quattro四驱系统在电动车上有了新的表现，再搭配上升级的底盘套件，开起来的质感远远超出了我的预期。它前后都是永磁同步双电机，综合功率有386千瓦，0-100公里/小时加速只要3.9秒。起步的时候，我轻轻踩下电门，推背感瞬间就来了，一下子就能把旁边的车甩在身后，而且动力输出特别平顺，一点顿挫感都没有。

在市区里开车，频繁加减速的时候，它也能保持特别流畅。高速上超车的时候，轻轻一脚油门就够了，动力储备特别充足，超车的时候心里特别有底。让我惊喜的还是底盘配置，空气悬架、CDC可变阻尼减震系统和后轮转向系统这三项都是标配，在同级别里真的不多见。这驾驶体验，简直太棒了，让人欲罢不能。充电速度也特别给力。10分钟就能补充380公里的续航，10%-80%快充只要0.58小时，我吃个简餐的时间，它就能满电出发了，比不少电动车补能都快多了，不耽搁事。这车在驾驶方面，把动力、操控和续航补能都兼顾到了，不管是什么场景的需求，它都能满足，即实用又驾趣满满。

辅助驾驶方面，这车和中国Momenta公司合作的方案，是专门针对中国路况进行适配的。我试驾的时候，在不同场景下体验了一下，感觉都特别靠谱。它全系标配全景辅助驾驶系统，配合激光雷达和毫米波雷达，能精准识别周围的车辆、行人、路标等等，还支持自适应巡航、车道保持等常用功能。在高速上，我开启了自适应巡航功能，车辆能自动跟车，保持安全距离，还能根据前车的速度自动调整，我不用一直踩着电门和刹车，长途开车轻松了不少。

遇到弯道的时候，车道保持功能能让车辆稳稳地走在车道中间，不会跑偏，长时间开车不用频繁修正方向，也就没那么累了。这套系统针对中国路况优化得特别到位，遇到加塞、行人横穿马路这些常见情况，都能及时果断地做出反应，减速或者避让都很合理。我试驾的时候还模拟了加塞场景，系统快速识别并做出了应对，没有出现误判或者反应迟缓的情况。这辅助驾驶，实用又靠谱，能减轻驾驶负担，还能提升安全性，对新手和经常跑长途的人来说，简直太友好了。

现在选车，智能交互好不好用很关键。奥迪E5 Sportback钦定性能quattro版用的是59英寸贯穿式大屏 + 智慧岛快捷触控屏幕（物理滚轮 + 触控屏），看着特别大气，还很有科技感，我试驾的时候用着特别顺手。车机搭载了高通骁龙8295芯片，操作起来一点延迟都没有，打开应用、切换界面都特别顺滑。它还支持5G通讯，联网速度特别快，我在车里刷视频、导航都不卡顿。“奥迪助手”的智能程度也超出了我的预期。它依托火山引擎和科大讯飞双擎大语言模型，就算多人同时说话，它也能准确分辨出指令发出者。

还能进行多轮对话，我说“打开空调”后，接着说“调到25度”、“放周杰伦的歌”，它能连续响应，不用我重复唤醒，交流起来特别自然。我还能把语音助手的声音克隆，换成家人朋友的声音，开车的时候就像他们在身边陪我聊天一样，特别亲切。奥迪智慧岛集成了50多项可定制快捷盲操功能，就像手机快捷指令一样，我把常用功能设成快捷操作，不用在屏幕上慢慢找，一键就能实现，比如打开座椅加热、切换驾驶模式，用着特别方便，还不容易分心，安全性更高。这智能交互，流畅又实用，日常用车能省不少事。

开完这一路，我彻底心服口服——原来跑长途，真能做到不累呀。别再让“开车累”成为你向往远方路上的绊脚石。钦定性能quattro型指导价27.99万元，只比26.99万元的先锋quattro型贵1万，但是升级配置的价值却将近5万。花1万块就能买到空气悬架、后轮转向、20英寸鸳鸯胎、前排座椅按摩、后排座椅加热、BOSE音响、隐私玻璃等一大堆实用配置，在同级别里，这种升级幅度真的不多见。这样的升级幅度，在同级别车型中着实难得一见。如此性价比，实在让人难以拒绝。这款车深知，我们既想驰骋远方，又渴望坐得舒适。它已一切就绪，只等你带上重要的人，共同开启一段轻松自在的旅程。