四川
所谓人间三百六十行，当然这里不是要讲行行出状元。而是说很多产业与行业，都是需要在露天操作的。比如建筑、运输、地面采矿，甚至是普通的农业生产，基本都需要常年在露天进行。既然是露天进行，那么就必然会受到外界气候条件的影响，风云雨雪、气温高低，都直接事关很多行业与产业能不能正常的操作下去。比如东三省自古就有猫冬的说法。就是冬季几乎所有事情都干不了。大部分劳动力都猫在有暖气的房子里熬过冬天之后，才能进行正常的工农业生产。毕竟动辄零下30到40度的外界气温再加上冰天雪地，此时不用说正常的室外作业了，就算单纯脸部与手部暴露在外面十来分钟就有可能造成冻伤。严冬导致几乎半年经济活动都不活跃；这也寒带地区的经济总量很难与暖温带与亚热带，
进行很像对比的根源之一。而全球的造船行业，除了极少数特例，基本也属于一年到头需要室外操作的重点行业之一，同样会受到风云雨雪与外界气温剧烈变化的干扰。比如太热太冷，雨水太多的地方都不适合发展大规模的造船工业。即使东亚亚热带与温带的全球最大造船聚集区，在夏秋季节，也会受到持续降雨甚至台风的严重干扰。不论民船还是军舰，在合拢焊接期间都怕持续的降雨。因为大模块焊接之前，要消耗很大的人力，把所有预焊接坡口全部打磨成金属原色；此时才能牢固的焊住，整体焊接质量也能确保。但是最怕的就是所有焊接坡口基本都打磨完了，突然来一场急雨，那么不用半小时就全部焊缝出现新锈！毕竟当今的几乎所有雨水都是实打实的酸雨。这就造成不但不能按时合拢；
而且所有的打磨工序，都要从头再来一遍。这种状况，导致造船的最佳黄金季节，就是夏秋两季。而且是气温普遍在0到负5摄氏度之间的偏冷环境最佳！此时一般雨水极少，甚至连续两三个月不见一点雨雪。而且外界气温是零度上下时，钢铁合拢的船体内部，根本不用任何空调降温，只需要持续通风循环即可。船厂能节省成本，焊接工人也体感最为舒适。那么外面是零下，钢铁围拢的内部船舱，不会也冻得无法伸手吗？其实不然，因为合拢阶段的船舶。仅仅持续的电焊与更多的角磨机的不断运行，仅仅这些机械产生的散热，就足够施工舱室内部保持在20度上下了。因此从11月底到春节之前，反倒是航母合拢形象进度最快的时期！
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