签约才8天就反悔！越南首富宁愿亏20亿也要跑路，高铁梦碎一地

越南的高铁梦，再次演绎了一场“起个大早，赶个晚集”的闹剧。且这回闹得格外尴尬：仅仅8天。

12月25日，越南最大的民营财团Vingroup温纳集团突然宣布“不玩了”，撤回南北高铁项目的投资申请。要知道，就在一周前，他们才刚刚高调宣布和德国西门子签署协议，准备引进德国技术。

这脸打得太快，代价也太大了。消息一出，Vingroup股价崩盘，老板身价一天蒸发近20亿美元。宁愿赔掉20亿也要跳车，说明了什么？说明在越南首富眼里，修这条高铁比赔钱更可怕。

而这场闹剧，看似是中国生意的挫折，实则反帮了中国一个大忙，它用最惨痛的现实，给全世界做了一次“中国基建不可替代性”的普及。

“空手套白狼”的算盘，终于崩了。

越南高铁之所以烂尾多年，核心就一个字：贪。既要面子（高标准高铁），又要里子（技术全转让），还不想掏钱（让企业垫资）。

Vingroup这次退出的账算得很明白，造价670亿美元，越南政府一年财政收入才700多亿。企业算了一笔账，未来30年，年收入56亿，运营成本就要42亿，再加上巨额本金利息和设备折旧，这是一笔“断子绝孙”的亏本买卖。

Vingroup提出的方案是：我出20%，剩下80%政府给“35年零利息贷款”。

越南政府两手一摊：我要有这钱，还要你干嘛？

这就陷入了死局。越南政府想“白嫖”企业的钱和技术，企业想“白嫖”政府的兜底。结果就是：谁都不傻，谁都不肯当那个冤大头。

政治过敏症：越想避开中国，越证明离不开中国。

越南高铁的坎坷，本质上是“政治账”压倒了“经济账”。为了避免对华依赖，越南把全世界撩了一遍。

找日本，日本要天价，最后拖黄了。找美国，那个承诺投1000亿的“M&G投资联盟”，现在连公司注册地都注销了，纯属诈骗。找德国，西门子的技术是好，但那是“奢侈品”，越南的钱包只配买“地摊货”。

越南陷入了一个“不可能三角”，要技术先进（西方标准），要造价低廉（越南国情），还要排斥中国（政治正确）。地球上根本不存在这种方案。

越南越是折腾，越是证明了一个真理，在全球基建版图中，能同时做到“全产业链输出+成本控制+融资协助”的，只有中国一家，别无分号。

反向助攻：最好的“劝退课”与“广告牌”。

为什么说这帮了中国一个大忙？

第一，帮中国避雷。越南现在的条件（全额垫资+100%技术转让）就是个“杀猪盘”。如果Vingroup不跳出来演这一出，国内可能还有企业为了“抢单”而头脑发热，甚至答应苛刻条件。

现在连越南地头蛇都跑了，中国企业正好借坡下驴，彻底断了“赔本赚吆喝”的念头。

第二，这是一次免费的全球广告。越南用几十年的时间、无数次的违约和烂尾，向东南亚乃至全球证明，搞基建，脱离中国供应链，要么造不起，要么造不出。

当美国骗子跑路、德国技术太贵、本国企业罢工之后，摆在越南面前的路只剩下一条。

越南政府现在就像一个眼高于顶的甲方，兜里没钱，还要求乙方自带干粮、传授手艺。这次Vingroup的“史诗级跑路”，算是彻底扯下了越南高铁的遮羞布。

绕了一大圈，越南终于发现，地理规律和经济规律是无法违背的。

当他们下次再坐到谈判桌前面对中国企业时，希望他们能明白，在这个蓝星上，有些忙，只有中国能帮。有些坑，只有中国能填。但前提是，请先收起那份“既要又要再要还要”的傲慢。