河南
大家提起中国舰载机，脑海里蹦出的第一个名字一定是歼-15“飞鲨”。
但相比美军服役了四十多年的F/A-18，或者俄罗斯哪怕这三十年都没怎么更新的苏-33。
我们的歼-15作为开山鼻祖，服役这才十三个年头，怎么就沦落到了不得不“退休”的底部？
这事儿如果摊开了说，不仅不是坏事，反倒藏着中国海军这十几年“小步快跑”的惊人智慧。
我们得把时钟拨回到上世纪末，那时候我们想搞航母，但手里真的一张图纸都没有。
那是真的急啊，从乌克兰千辛万苦弄来一架苏-33的原型机——T-10K-3，这才算有了点眉目。
当年的技术团队确实是拼了命，在那架苏联原型机和我们自己歼-11B的技术底子上，硬是把歼-15给“攒”出来了。
可有个现实问题，是当年为了“抢时间”不得不留下的遗憾。
你如果去过航母甲板，或者看过纪录片，会发现歼-15那是真的“高大威猛”。它的机身高度接近6米，比美军大黄蜂高出一米多。
这一米之差，在寸土寸金的甲板上就是巨大的麻烦。不仅挂弹的时候大家得抬着头费劲操作，最要命的是它的维护接口全都设计在机尾。
如果这架飞机哪怕只是要做个小检查，你也得把它整个拖出来，这就把本来就局促的机库空间挤占得满满当当。
而且，这原本是陆基战斗机苏-27的底子，当年苏联人为了赶工期，生硬地把它改到了海上，这个“陆改海”的基因缺陷，就像是遗传病一样留在了早期歼-15身上。
早期歼-15用的是俄制的AL-31F发动机，这玩意儿在陆地上飞没毛病，可到了大海上，高温、高湿、全是盐雾，那腐蚀速度简直惊人。
最早那批发动机寿命才900小时，虽然后来我们自己动手给它“延年益寿”到了1500小时，但推力不足这个硬伤始终还在。
你让它挂满导弹和燃油从辽宁舰那个滑跃甲板上起飞，它有时候真的得“喘两口粗气”。
这也导致了那段时间我们真的走得很难，滑跃起飞带来的巨大冲击力，让起落架承受了极大的金属疲劳，修了坏，坏了修。
最让人痛心的，莫过于2016年那一等事故，我们牺牲了优秀的飞行员张超，虽然后来查明是硬件故障，并迅速解决了隐患，但这些带血的教训，都赤裸裸地摆在歼-15这短暂的服役生涯里。
但也正是这架带着点“先天不足”的飞机，硬是把中国海军从啥也不会的小白，练成了能玩转双航母编队的行家里手。
你想想看，2012年才刚刚在辽宁舰上着舰成功，到了2016年12月，歼-15就已经跟着编队冲出第一岛链，跑到西太平洋去搞对抗训练了。
再到2020年7月的一个深夜，两架歼-15在漆黑的夜空中完成了“伙伴加油”。这不仅考飞行员的心脏，更考飞机的稳定性。
甚至我们还在这一年，让一批从高中直接招收上来的“娃娃兵”，开着这几十吨重的铁疙瘩拿到了航母起降资质。
这些“从未有过”的突破，全是这只“飞鲨”一劳永逸地帮我们探出来的路。
它就像一块极其厚实的铺路石，哪怕把自己磨损得厉害，也把路给铺平了。
所以当有人盯着那仅有的70多架早期型歼-15，争论是该退役还是接着用时，其实答案已经写在福建舰的甲板上了。
2024年11月，在珠海航展上，一架涂装更有科技感、浑身透露着“不好惹”气息的新战机公开亮相——歼-15T。
这款被称为“蓝鲨”的升级版，最大的变化就是换了“心”。换上了国产的涡扇-10“太行”发动机，这一换，不仅彻底解决了耐腐蚀的问题，推重比更是直接破了8。
以前那是“勉强飞”，现在是“轻松起”，满载起飞再也不是问题。
更关键的是，海军现在的眼光长远得很，他们搞了一套“高低搭配”的组合拳。
这就要请出那个真正原生的新星——歼-35了。你说早期歼-15个头太大不好维护？歼-35直接吸取教训，原生设计的机身高度压到了4.8米，维护接口全部前置，地勤效率那是翻倍地涨。
涡扇-19发动机让它的推重比飙到了11，再加上天生的隐身能力，这把“隐身刀”专门负责踹门。
而升级后的歼-15T就跟在后面当“重锤”，负责大规模火力输出。
而且，歼-15家族还在扩容，挂着电子吊舱的歼-15D电子战机，能跟着大部队一起行动，不仅能干扰敌人的雷达，还能在这个数据链体系里给兄弟们提供掩护。
2025年9月22日，我们的空警-600预警机也跟着歼-35一起在福建舰上完成了测试。
这一整套体系下来，意味着我们的航母编队，那是真的把防御半径和打击半径，一口气推到了第二岛链。
这时候我们再回头看那一批最早的歼-15，确实，它们的任务快结束了。
虽然和美俄动辄三四十年的机体寿命比，我们这十三年显得有点“短命”，但这恰恰是中国技术井喷的一个信号。
如果不短命，那说明我们在原地踏步，正是因为有更好的出来得太快，才让它们显得“老”得太早。
至于那剩下的早期机体，我们也还没奢侈到直接当废铁卖，毕竟它们的机体寿命还有一大截呢。
最好的归宿，可能就是转到陆地基地去，作为顶级的教练机，专门给新飞行员练手，或者作为岸基防御力量守卫家门口。
让那些新出厂的、带着弹射拉杆的歼-15T和隐身的歼-35去大洋深处去闯荡。
我们这一路走来，从手里只有拆散的苏-33零件，到现在自己能造阻拦索把成本砍掉九成，能拥有完整的舰载机产业链，这条路走得太急，也走得太稳。
歼-15作为先行者，确实有它的毛病，但没有它扛着那一身的“先天不足”在海上摔打这十几年，就没有今天福建舰上那一飞冲天的底气。
可见，这不是什么“短命”的悲情，而是中国海军脱胎换骨的勋章。
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