西媒：从学习到被学习，中国造车实现“历史性转变”

参考消息网12月28日报道 西班牙《经济学家报》网站12月26日发表题为《中国大型“制造工厂”实现历史性转变：如今西方模仿其高速生产汽车模式》的文章。文章摘编如下：

在经济领域，指出亚洲增长的一个关键催化剂是数十年来对西方技术的借鉴或模仿，并非什么新发现。这样的例子不胜枚举。然而，中国的发展轨迹值得关注。中国的制造业已从生产简单的玩具，发展到制造汽车和最先进的机械设备。若将目光聚焦备受关注且具有重要意义的汽车行业，尤其是电动汽车领域，就会发现这一发展态势使得如今的西方车企（尤其是欧洲车企）开始“效仿”中国的生产模式，以期在全球市场竞争中立足。

欧美汽车品牌正将目光投向中国，学习如何更快、更低成本、更灵活地造车。

为了在研发速度和成本结构方面赶上中国，美国福特汽车公司选择与雷诺合作，计划在欧洲联合生产小型电动汽车。此前，这家法国公司已将其新车型的研发时间缩短一半，降至两年以内。

大众汽车同样在加速发力。这家德国公司将其在中国生产的新款电动汽车的研发周期，较传统的四年多时间缩短了30%。与此同时，日产汽车与中国本土合作伙伴东风汽车联手，仅用约两年时间便研发出新款电动轿车N7，并于今年在中国市场推出。该品牌还计划将这款车型出口至其他市场。

在这一背景下，汽车行业高管一致认为，研发速度已成为关乎企业生存的关键因素。研发速度快是跟上技术进步和消费者偏好变化节奏的必要条件。

英国《金融时报》曾刊发专题报道，探讨老牌汽车业巨头如何潜心研究中国生产模式。为了向中国18至20个月的平均研发周期看齐，传统汽车制造商正加大数字设计工具和虚拟测试的应用力度。然而，多位高管一致认为，最深刻的变革并非技术层面，而是文化层面：向中国制造商学习更灵活的工作方式。

福特欧洲区负责人吉姆·鲍姆比克指出，比亚迪等中国车企通过更多地使用通用零部件实现了研发提速。在鲍姆比克看来，真正的提速秘诀在于，从项目初期就明确产品最终目标，将智能复用、更高标准化与通过软件实现功能升级的能力相结合。

雷诺计划于2026年推出全新纯电动版Twingo车型，这是在其上海研发中心推动的新设计流程下诞生的一款车。雷诺的电动汽车子公司安培公司高管维托里奥·达里恩佐表示，他知道中国供应商能在短短三天内启动新设计的生产，根本不会进行冗长的层级审批讨论。他补充说，这种速度和协调能力，让团队几乎可以实时修正和完善产品细节。（编译/韩超）