中日航班被叫停，已经让日本经济大出血，可中国制裁手段还多着呢

前言

2195班次赴日航班取消，取消率飙升至40.4%，影响超44万人次出行，仅两周，46条中日航线彻底停飞。

而这波航班“腰斩”风暴，是日本首相高市早苗始料未及，她本想靠涉台不当言论讨好美国、彰显地区影响力，却没料到中国的反制来得如此迅猛、精准。

更让日方坐立难安的是，中国手里还攥着另一张“王牌”，一边是人员往来的“断联”，一边是战略资源的“牵制”，高市当局亲手点燃的导火索，正让日本经济和外交陷入两难。

这场看似突如其来的航班危机，背后到底藏着怎样的逻辑？

航班停飞，直击日本经济软肋

在东亚这片繁忙的海域上空，一场无声的“停摆”正让一向自视甚高的日本陷入前所未有的至暗时刻，这并非天灾，而是一场由人祸引发的连锁反应。

如果此刻你身处上海浦东或者虹桥机场，那些往日里排成长龙等待飞往东京、大阪的柜台，如今显得空荡得让人心慌。

就在这短短两周内，仿佛有一只看不见的巨手，硬生生地抹去了时刻表上2200个航班的起降记录。

这不是简单的数字调整，而是从上海出发的14条赴日航线彻底陷入死寂，连带着天津、南京飞往大阪的航线取消率直接飙升到了六成以上。

这场横跨26座城市、波及18座机场的“断航风暴”，让日本航空业期待已久的“2026开年黄金档”，还未开始就已宣告崩塌。

这不仅仅是天空的寂静，更是日本经济动脉被截断的剧痛，那些原本在停机坪上吞吐着巨大现金流的客机，如今只能积满灰尘。

全日空和日本航空这两家巨头的股价就像断了线的风筝，他们手里紧攥着的报表触目惊心，要知道，仅2024年上半年，光是中国市场就贡献了其国际业务营收的35%

甚至可以说，在这一轮冲击波下，这两家公司的2025年第一季度盈利预期已经被这一刀砍得鲜血淋漓。

更让日本商界窒息的是，这次停飞的客机腹舱里，本该塞满的是来自北海道的高端生鲜和支撑关西产业命脉的半导体零部件。

物流链条的骤然断裂，让原本就在全球需求疲软中苦苦挣扎的日本制造企业雪上加霜，即便如此，那些远在北海道滑雪场望着积雪发呆的老板，以及冲绳度假村里守着空房的经理们，恐怕比制造业更早感受到了刺骨的寒意。

本来为了迎接中国春节，这个被他们视为救命稻草的消费旺季，不管是东京银座的免税店还是奈良的特产铺子，早就把库存堆到了天花板。

毕竟，这群占到入境游客总数四分之一的中国客源，曾在2019年挥舞着1.8万亿日元的钞票，撑起了日本旅游消费的半壁江山。

就在2024年，这股力量才刚刚恢复到七成，原本指望着靠春节回血的中小商户，现在面临的却是资金链断裂后的倒闭潮，心斋桥那些曾经人声鼎沸的店铺，营业额直接暴跌70%，店员等来的不是红包，而是辞退信

造成这一切乱局的根源，究竟在哪里，所有的线索都指向了永田町那个不仅不知道灭火、反而拼命浇油的高市早苗内阁，为了在那个右翼小圈子里立人设、为了在那所谓的“基本盘”里捞选票，高市早苗简直是在拿着日本的国运当筹码进行豪赌。

早在1月7日，她就敢在国会那种庄重场合，公然把那些已经被扫进历史垃圾堆的谬论翻出来，叫嚣什么“台湾有事即日本有事”，甚至把这也定性为可以让日本启动集体自卫权的“存亡危机事态”。

这还不够，为了给自己的强硬表态找补，她居然试图用那个根本不具备法理效力的旧金山和约来给“台湾地位未定论”招魂，这一连串操作，简直是在中国最敏感的核心红线上跳踢踏舞。

即便到了12月17日的新闻发布会上，面对局势失控的压力，她也仅仅是用一句轻飘飘的“谈话跃出了政府立场”来敷衍，坚决拒绝撤回言论，更别提道歉。

这种死硬的姿态，不仅没能让她在国际上展现出所谓的“魄力”，反而像是一个既要又要的跳梁小丑，她一边想要讨好美国，一边又不想失去中国的市场。

但现实给了她一记响亮的耳光，就在她眼巴巴指望着盟友能拉一把的时候，美国候任国务卿鲁比奥面对镜头却说要与中国寻找合作机会，这等于直接把试图绑架美国下水的日本晾在了一边。

更讽刺的是她的“围堵外交”，为了从侧翼制衡中国，高市早苗还没少忙活，特意跑去和印度总理莫迪大谈特谈什么“全球战略合作伙伴新高度”。

结果呢，她前脚刚走，印度后脚就宣布全面恢复向中国公民发放旅游签证，这种“当面握手、背后拆台”的既视感，直接戳破了日本试图拉帮结派孤立中国的幻想，也让高市早苗的脸面碎了一地。

周边国家诸如俄罗斯、韩国、朝鲜对此更是一片谴责之声，日本的外交环境已经在她的折腾下变得四面楚歌。

而在日本国内，这种政治投机的反噬正在以一种极为魔幻的方式上演，就在高市早苗还在策划着要不要在12月26日这个敏感节点去参拜靖国神社、甚至纵容盟友萩生田光一在12月21日带队去台湾见赖清德的时候，日本普通民众却快要揭不开锅了。

受极端气候影响，日本今年的大米产量严重不足，米价飙升到了离谱的程度，前任政府好歹还会开仓放粮来平抑物价，可高市早苗内阁居然只拿出了一堆毫无用处的“折扣券”。

这种不知民间疾苦的傲慢终于引爆了怒火，12月19日，成群结队的抗议者堵在了国会议员会馆门前，他们手里举着的标语让人心酸又愤怒——不是什么高大上的政治诉求，而是最卑微的“让我们吃上饭，让我们活下去”。

一个以米食文化自豪的国家，逼得国民只能去啃面包，这不仅是经济的悲哀，更是政治的耻辱。

当然，如果你以为中国的反制仅仅停留在航班这种“明面”上，那就太低估了大国博弈的段位，海关数据里藏着一个让日本产业界瑟瑟发抖的细节，11月份，中国对日本的稀土出口量竟然环比激增了34.7%，达到了304吨，这与同期对美出口下降11.4%形成了极其诡异的反差。

这看起来像是中国“大度”地继续供货，大错特错，这恰恰是一种极其高明的“窒息战术”。

日本虽然在澳大利亚、印度满世界找替代矿源，但到现在为止，其对中国稀土的依赖度依然卡在60%-70%这个死结上，特别是对于那些制造高端精密仪器、新能源电机必不可少的重稀土元素，日本对中国的依赖度几乎是100%。

这里的逻辑非常冷酷，全球90%的稀土冶炼分离技术在中国手里，就算日本从别国挖到了土，也得运到中国来加工。

这一波出口量的激增，实际上是在展示一种绝对的掌控力，我可以给你，满足你的正常贸易需求，展现大国信用，但我同样掌握着随时“断供”的开关。

这是一种悬在头顶的达摩克利斯之剑，对于正处于极度焦虑中的日本制造业来说，这种“不知何时落下”的恐惧，比直接的制裁更让人崩溃。

300多吨的稀土，不是定心丸，而是让日本看清自己脆弱咽喉究竟握在谁手里的透视镜。

如今，摆在那个被贴上“铁娘子”标签的高市早苗面前的，是一盘几乎走死的棋，向左，是国内右翼基本盘的唾弃，向右，是深不见底的经济深渊和外交孤立，那个曾经在国会叫嚣的政客，可能从未想过，自己点燃的这把火，最终烧穿的是日本民众的饭碗和国家的未来。

笔者观点

世界的风向已经变了，东南亚的泰国和马来西亚，正笑纳着那些原本打算飞往东京的客流，航班预订量应声上涨了30%。

这个世界离了谁都照样转，但对于日本来说，如果还不能从那种“抱大腿、踩红线”的迷梦中醒来，如果不愿回到尊重邻国核心利益的正轨上，那么等待他们的，注定是一个更加寒冷且漫长的冬天。

2195个航班的消失只是一个开始，是否还有更多东西会从日本的未来版图中消失，全看他们自己接下来的选择，毕竟，机会这个东西，从来不会一直在原地等待。

信息来源

极目新闻 已取消2195班次！未来两周，46条中日航线“零航班”
共同社 对日稀土出口增长34%