广东
零公里二手车的现象已存在数年时间了，只是这一切直到去年某汽车企业大佬公开怒怼才让零公里二手车大白于天下，如今更进一步指出“零公里二手车，骗取了国家的补贴，拿了国家的优惠”，如此做法对整个汽车行业相当不利。
如今零公里二手车已成为二手车市场的一大品类，诸多二手车平台都在大肆促销这类零公里二手车，而不少消费者也相当欢迎这类准新车，因为价格极低，比买新车划算多了，而且车辆的品质必然会比那些真正的二手车可靠得多。
对于二手车平台来说，销售这些零公里二手车除了较正式二手车容易一些之外，更重要的是有机会获得车企的返利，这也恰恰反映出这些零公里二手车与车企的微妙关系。
在二手平台上，零公里二手车价格极为实惠，普遍来说，零公里二手车售价只有新车价格的八折左右，一些甚至只有新车价格的一半，例如某款零公里二手车在二手车平台售价仅为8.58万元，而新车指导价达到16万，几乎腰斩价，而宣传中特意强调“车辆全新，内饰膜、座椅膜均未拆除”。
零公里二手车的大量出现与电车兴起有点关系，2024年为电车最辉煌之年，这一年电车占新车市场的比例突破五成，也在这一年准新车占二手车市场的比例超过12%，二手车市场销售了1900多万辆汽车，相比起新车市场销售3000多万辆，可以看出这个市场的庞大，而准新车的销量达到240万辆。
零公里二手车的兴起与汽车企业追求销量规模分不开，车企通过将汽车以零公里二手车形式卖出，可以取得业绩的大幅增长，如此就有利于抬高企业的股价，进而在资本市场套现。
当年有家互联网企业就是如此做的，它亏本卖电视，但是却推动了公司市值的暴涨，轻松套现百亿资金，这可比通过卖电视赚钱容易多了，如今这一切在汽车行业复制，可谓顺理成章。
相比当年那家互联网企业，电车销售还有数万元的新能源补贴，这又是一大笔收入，这些收入都能让车企赚大钱，比通过卖车赚取利润的速度快得多。
但是这可能是竭泽而渔的做法，因为零公里二手车的超低价抛售，导致车辆的价值被扭曲，电车的贬值速度会因此被加速，更甚至可能导致二手电车不值钱，车主买了电车就相当于一次性投资，几乎没有在二手车市场变现的可能，这对于一辆车作为一个家庭的重要财富组成部分的消费者来说显然是难以接受的，因此有人称他们已将汽车变成快消品。
11月份的数据似乎已开始反噬汽车市场，11月份整个汽车行业的销量都出现了下跌，而12月份第一周的销量更是暴跌，当行业增长不再的时候，资本故事就无法继续了，而这次行业大佬再次怒喷零公里二手车已不仅仅是口水战，而是直指销量造假、补贴套利、价格体系失真等系统性风险，让整个行业震动，影响有多大，拭目以待！
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