广州23万辆网约车告别内卷！从拼低价转变为拼服务质量

广州网约车注册车辆突破23万辆，驾驶员超17.44万人，平台公司多达64家。数量激增的背后，行业却深陷“内卷”泥潭——价格战愈演愈烈，司机收入不稳，乘客体验难有提升。规模扩张已到天花板，质变迫在眉睫。

12月26日，一场以“规范·协同·赋能”为主题的高质量发展论坛在广州召开。200余位来自主管部门、行业协会、平台企业、工会及学界代表齐聚，共同探寻行业突围路径。会议明确指出，网约车正从“规模驱动”转向“质量驱动”，合规与信用将成为新竞争门槛。

行业主管部门强调，必须坚守规范底线，杜绝无序扩张。未来将推动建立以信用为核心的自律机制，完善服务标准与评价体系。合规者受益，违规者受限，市场秩序需由制度而非低价维系。这一信号，直指当前部分平台靠补贴抢市场、牺牲服务质量的顽疾。

广州市网络预约出租汽车行业协会负责人提出四大方向：技术驱动、生态共赢、服务升级、规范发展。智能调度与数据赋能将重塑运营效率，自动驾驶融合被纳入长期视野。平台、租赁公司与驾驶员之间的关系，也需从雇佣或租赁转向协同共生的伙伴关系。

价格战不可持续，服务价值才是出路。协会呼吁构建公正透明的服务评价模型，让优质服务直接转化为驾驶员的稳定收入。乘客愿意为好体验买单，司机也能凭专业能力获得合理回报。这种良性循环，正是打破“内卷”的关键支点。

滴滴出行、T3出行、曹操出行、如祺出行、喜行约车等平台城市负责人在高端对话中达成共识：低水平竞争必须终结。各平台将聚焦生态协同、技术提效与场景创新，推动“好服务、好体验、好收入”三位一体的发展模式。增量不再来自烧钱抢用户，而源于服务深度与运营精度。

论坛现场发布《广州网约车行业高质量发展工作清单》，明确2026年六大重点任务。包括强化驾驶员权益保障、优化会员服务、搭建政企沟通平台、开展系统性培训、推进信用体系建设及升级矛盾调解机制。行业协会将扮演桥梁角色，凝聚全行业力量。

广州方案的核心，是构建“行业命运共同体”。平台不能只算自身账，租赁公司不能只收租金，司机也不应沦为算法的执行工具。唯有各方利益协调、责任共担，才能实现可持续增长。这不仅是治理创新，更是对共享经济初心的回归。

技术不是万能解药，但缺乏技术支撑的转型注定乏力。数据驱动的智能派单可减少空驶率，动态定价模型能平衡供需，服务画像则有助于精准匹配乘客偏好。这些工具若用于提升整体效率而非压榨司机，将真正释放行业潜能。

告别内卷，不是口号，而是系统性重构。从拼数量到拼质量，从抢市场到建生态，广州网约车行业的这场自我革命，或将为全国提供可复制的治理样本。23万辆车背后，需要的不只是道路，更是方向。