美式新胡闹，居然连制作一体化桅杆外壳的工厂都倒闭了？

美国造船业，或者干脆说美国造舰业的整体拉胯，已经不是一天两天的事情了，从2010年之后，美国的造舰业务就已经出了大问题。说美国的造舰业而不是美国的造船业，是因为美国已经完全没有了民船建造业务。所有的造船工业，里面的每个造船工人，每家配套工厂，其实都在为建造军舰服务。无非是建造的军舰吨位从11万吨的福特级航母，一直到各型军舰上配套的轻型橡皮艇而已。2007年左右，美国的主力造船厂，最后一次建造了3艘10万吨级的中型油轮；结果造完后船东宁愿双倍赔偿，也不愿意最终接船投入日常运行。给出了理由很简单，而且是极具羞辱性的。那就是美国国内建造的这3艘中型油轮，采用的还是上世纪70年代的老技术，船体严重超重；如果投入运行，每年的平均油耗，

是同时期东亚建造的同类油轮燃油费的3到4倍！等于运行的时间越长，船东赔的越多。拒绝接船并给予船厂双倍赔偿是一次性损失；而真正接船投入日常运输之后，是每天都在损失。受到如此致命的全面羞辱之后，超级大国的所有船厂都选择了彻底躺平，不再接受本国与全球任何的大型民船订单，只接五角大楼与海军部的订单。反正军舰造完后，海军爱要不要，总之再烂的军舰也必须捏着鼻子接船！此时就已经出了一个老布什号的丑闻。也就是作为最后一艘尼米兹级航母，全舰几十万条焊缝，居然从来没有经过任何现场质检。而负责扛着仪器检查的几个人，嫌弃在庞大的航母内部爬上爬下，甚至在狭窄的空间内匍匐工作太累人，干脆直接在所有检查表上提前打钩。而负责焊接的工人也知道现场检查，

焊接质量的人一辈子都不会来，于是就爱怎么焊就怎么焊。导致最新的一艘尼米兹级，反倒是宣布服役后实际出海最少的一艘。说明建造质量已彻底摆烂。这恰恰是2009年到2010年之间发生的事情。可见2010年确实是美国海军的一道靓丽的斩杀线，当然到15年后才后知后觉。而此后建造的所有福特级、伯克3、还有2种核潜艇，综合质量是啥样的都可想而知了。到了去年更好了，连为圣安东尼奥级船坞登陆舰，专门建造一体化桅杆的工厂也彻底倒闭了。要知道这个外表一度很科幻的一体化棱锥型桅杆，一直就是纯粹的外壳，在电磁上从来就没有真正全面兼容过。现在好了，连单纯外壳的脸面也不存在了。终于又用上了祖宗之法万年不可变的大型晾衣杆！真是王小二过年，自己接下一句！