12月26日 | 印“知耻后勇”，沿中印边境大规模加强基建

2025年12月26日 总第1141期

值日编辑：阿斯兰 朱依林

审核：毛雅欣 喻琬淋 王泽媛 关云逸

执行主编：陈卓

*阅读今日日报，请关注“南亚问题研究小组”微信公众号

佐吉拉隧道示意图。图源：《华尔街日报》

《华尔街日报》12月24日报道，莫迪政府斥资数亿美元在喜马拉雅山地区加紧修建基础设施，强化边境地区后勤保障与军事部署，旨在应对来自中国的潜在威胁。当中印2020年爆发边境冲突时，中方可在数小时内完成兵力调动，而印方由于道路不便，增援部队往往需耗时一周才能抵达。这一差距暴露出印在边境地区的基建短板，但也刺激印转向“筑路备战”的新思路。数据显示，隶属印国防部的“边境道路组织”（BRO）预算已从2020年的2.8亿美元（$280 million）增至2025年的8.1亿美元（$810 million）。同期，印军事总开支激增近60%，达800亿美元（$80 billion）。此轮基建热潮重点在于打通直达边境哨所与边民定居点的生命线，包括多个核心项目：一是总投资超7.5亿美元（$750 million）的佐吉拉隧道（Zojila Tunnel），建成后将把克什米尔至拉达克的通行时间从3小时缩短至20分钟，实现全年通车，缓解拉达克地区冬季6个月的大雪封山期的补给困境。二是启用距中印实际控制线不足30公里的穆德-尼奥马空军基地，作为集结转运边境部队与装备的枢纽，并升级30余座直升机停机坪及多条军用跑道。此外，印还将班公湖打造为前沿布局的关键区域，在沿湖岸边及周边持续扩建前哨、加固道路，并部署全天候监控系统以提升态势感知能力。分析认为，印此轮大规模基建行动本质是为弥补劣势，以建立有效威慑，迫使中方付出更高行动成本。然而，随着两国在边境地区巡逻范围不断扩大、接触频率上升，印持续推进基建或加剧边境摩擦与冲突风险。

NEWS

图源：《商业标准报》

《日经亚洲》12月23日报道，日本与孟加拉国已就缔结经济伙伴关系协定达成共识，聚焦关税减让，涵盖多类重点商品。这将成为孟首个经济伙伴协定。目前，在日自孟进口货物中，服装与鞋类产品占比超过90%，而在对孟出口中，钢铁则约占四分之一。根据协议，日将在协定生效后立即取消对孟纺织品进口关税，而孟方则承诺在未来18年内逐步取消高达56.6%钢铁关税，以及“和牛”牛肉与扇贝等海产品关税。此外，孟还将在15年内取消对轮胎、发动机等汽车零部件关税，并给予日轿车不低于其他国家的最惠国待遇，不过大米未被纳入关税减免范围。值得注意的是，当前包括中国在内的国家都在推进对孟贸易协定谈判。据悉，孟预计将于2026年11月脱离联合国“最不发达国家”（LDC）行列，届时其出口至发达国家的产品将不再享受关税豁免，纺织品或面临超10%的关税。

NEWS

图源：《经济时报》

《经济时报》、“UNITED24 Media”12月25日报道，印最大炼油企业信实工业（RIL）在美制裁短暂暂停后，已重启自俄进口打折原油。美10月22日制裁俄两大能源巨头俄罗斯石油公司（Rosneft）和卢克石油公司（Lukoil），信实工业因此暂停采购。此后，美给予印炼油厂为时一个月的交易收尾期，因此信实获得额外豁免，可接收10月22日前签约的运输船只，而最后一批豁免货物于12月17日到港。信实通过俄出口商RusExport租用阿芙拉型油轮（Aframax tankers），将原油运往其位于古吉拉特邦的炼油厂。数据显示，印11月日均进口俄原油190万桶，受制裁影响，12月进口量原预计暴跌超50%至80万桶/日。此次重启有望缓解印进口俄油大幅下滑的态势。当前俄油因西方制裁和全球基准价下跌折扣加大，波罗的海、黑海等港口出货价已降至俄乌冲突以来低点。市场分析指出，此次重启，既延续印低价采购策略，也为俄原油出口提供重要支撑。

NEWS

图源：《纽约时报》

《印刷报》《印度时报》12月25日报道，孟加拉国民族主义党（BNP）代理主席塔里克·拉赫曼（Tarique Rahman）结束17年的流亡生活，将回国参加大选。塔里克·拉赫曼系孟前总统齐亚·拉赫曼（Ziaur Rahman）和前总理卡莉达·齐亚（Khaleda Zia）长子，2008年离孟后一直旅居伦敦。选举日期公布后，拉赫曼宣布回国。据悉，BNP高级领导人已组织大规模集会迎接塔里克回归。分析指出，拉赫曼此次回归正值2月孟大选前关键时期，由于人民联盟（The Awami League）被禁，预计BNP有望在选举中赢得最多席位。由于孟国内形势异常动荡，选举恐伴随大规模社会混乱。

NEWS

图源：《日经亚洲》

《日经亚洲》12月24日报道，11月印对美出口数据虽出现增长，但却无法证明印出口强劲。印商工部数据显示，11月印对美出口额同比增长超19%。印智库“全球贸易研究倡议”（GTRI）分析称，印11月对美出口“强劲增长”可能受下列因素推动：一是2024年11月基数较低，当时出口仅为约57亿美元（5.7 billion美元），因此同比增幅更易显现。二是智能手机、药品和石油等免税或低税的商品出口增长明显。三是在美对印50%关税生效前或出现“抢出口”的情况，同时收入申报延后到11月。四是卢比贬值刺激出口。分析人士称，需预防进口成本转移到出口商品上，导致印产品竞争力下降的情况。当前，为应对美高额关税压力，印正积极推进多元化出口市场战略，已与新西兰、阿曼、英国敲定贸易协议。

NEWS

图源：网络

《铸币报》12月25日报道，印政府正考虑大幅增加汽车产业制造激励计划（PLI）的资金投入，但申请窗口不太可能重新开放。印汽车产业正快速迈向能源转型，电车市场目前估值约为550亿美元，预计至2029年将接近翻倍增长。汽车制造激励计划（PLI-Auto）自2021年实施以来已吸引3500亿卢比（₹35,000 crore）投资，推动278个制造项目落地，创造近4.9万个就业岗位。联邦预算案（Union Budget）拟将汽车及零部件PLI的拨款额度从本财年的280亿卢比（₹2,800 crore）提高近一倍，增至2027财年的约550亿卢比（₹5,500 crore）。据悉，印重工业部已向财政部提交有关生产关联激励计划的专项提案，计划在2025年至2029年间，在汽车制造领域累计投入约2593.8亿卢比（₹25,938 crore）。尽管部分科技含量较高的汽车制造商强烈要求开放PLI申请窗口，由于PLI对本地化水平（要求至少50%的国内增值）及收入门槛（最低营收达到 1000亿卢比₹10,000 crore）要求较高，整体拨款发放速度较慢、规模有限。分析指出，此次拨款额的增加体现了政府推动汽车产业结构升级、特别是在先进技术和新能源领域增强全球竞争力的长期战略意图。

NEWS

2025 年 12 月 18 日，尼泊尔前总理 K·P·夏尔马·奥利在当选尼泊尔共产党（联合马列）总书记并实现连续第三次连任后，受到支持者的欢迎 。图源：《外交学人》

《外交学人》12月24日发表题为《尼泊尔第二大政党是否自取灭亡？》的评论文章指出，奥利（K P Sharma Oli）第三次连任尼共（联合马列）（CPN-UML）党主席恐拖累党派支持率，严重损害政党活力与尼民主健康。作者比斯瓦斯·巴拉尔（Biswas Baral）系《加德满都邮报》编辑。

奥利第三次连任尼共（联合马列）（CPN-UML）党主席，引发广泛争议。据悉，奥利得票数超党内唯一竞争对手2倍有余。然而，奥利政治履历充满争议，执政与治党记录均难言合格。国家治理方面，奥利任内两次解散民选议会，被指违背民主原则、腐败问题滋生。此外，奥利武力镇压尼Z时代抗议活动仍在调查汇总。党内治理方面，奥利正逐步放弃以集体领导、民主选举的党内民主传统，长期通过集权运作，培植亲信，系统性排挤异己、压制不同声音，甚至公开嘲讽党内党外对手，还涉嫌纵容打手势力，彻底改变党内政治生态。

因此，此次奥利连任属完全无视Z世代抗议运动核心诉求，恐致尼政坛重回旧道。9月抗议浪潮中，Z世代明确要求边缘化以奥利为代表的老牌政客，推动政党领导层年轻化迭代。然而，奥利连任正致其政治表态更趋强硬，公开抨击临时政府成立的抗议事件调查小组，宣称“宁被枪杀也不出席听证会”，彰显其僵化顽固的政治姿态。此外，大量尼高官正致力推动议会恢复进程，恐进一步破坏Z世代运动合法性。

此举或致尼共（联合马列）支持率持续衰弱，不利尼民主健康发展。一方面， 尼人口平均年龄仅26岁，坚持推举老牌政客恐与年轻选民彻底脱节。另一方面，加德满都巴伦・沙阿（Balen Shah）有望组建新的政治力量，而尼泊尔大会党也即将迎来新领导层——“求变”已成为尼政治主流民意。因此，尼共（联合马列）固守奥利领导恐加剧党内集权，丧失重塑政党的时代机遇。作为尼政坛重要的温和左翼力量，尼共（联合马列）曾为选民提供区别于自由民主党和保皇派的重要选择，其民主文化衰退恐进一步削弱尼政治生态多样性。

*阅读今日日报，请关注“南亚问题研究小组”微信公众号

本期编辑：宋可馨

本期审核：朱依林 江怡

*前往公众号后台发送“编译”，即可查看往期编译合集

更多内容请见↓

欢迎您在评论区留下宝贵的意见或建议，但请务必保持友善和尊重，任何带有攻击性和侮辱性语言的留言（例如“阿三”）都不会被采用。