河南
1949年开国大典，天安门上空17架飞机绕飞两遍凑场面，成了几代人的遗憾。
如今根据中国空军2024年发展白皮书，我国现役军用飞机已达2800多架，加上可快速动员的后备改装机型，战时规模能轻松达到3000架。
这个数字背后，是实打实的装备升级。
美国不少智库总拿“中国飞机全是歼-6、歼-7老古董”说事儿。
但国防部官网2021年已明确公告，歼-6、歼-7已全部退出现役。
现在空军主力是歼-10C、歼-16、歼-20等先进战机，其中歼-20列装数量超200架，性能比肩美国F-22、F-35。
央视新闻曾报道，歼-20在东海防空识别区与外机对峙时，凭隐身优势完全掌握主动权。
俄罗斯导弹和炮兵科学院副院长西夫科夫直言，美国专家判断还停留在20年前。
现在中国空军三代机及以上机型占比超75%，仅歼-16就列装超500架，载弹量12吨，是名副其实的“空中炸弹卡车”，早不是“老飞机凑数”的时代。
根据 2025 年美媒《军事分析》的报告，中国空军现役战机已经有 2018 架，比美国的 1808 架还多 210 架，这是 76 年来第一次在数量上超过美国。
要是到了战时，把训练用的飞机、能改装的退役飞机加进来，达到 3000 架规模是完全有可能的。
那些说飞机上不了场的人，最主要的理由是 “中国飞机全是老古董”，面对 F-22、F-35 根本没用。
但这都是老黄历了，国防部 2021 年就明确说过，歼 - 6、歼 - 7 这些老型号早就全部退出现役了。
现在空军的主力是歼 - 10C、歼 - 16、歼 - 20 这些先进战机，其中歼 - 20 已经列装超过 200 架，性能和美国的 F-22、F-35 不相上下，之前在东海防空识别区和外机对峙时，凭隐身优势完全掌握主动权。
歼 - 16 更是有 “空中炸弹卡车” 的称号，载弹量 12 吨，列装数量超过 500 架，早就不是靠老飞机凑数的时代了。
就算是那些退役的歼 - 6、歼 - 7，也不是废铁，2024 年珠海航展就公开过，这些老飞机能改成低成本无人机，加装卫星导航和战斗部后，就能变成自杀式攻击机。
俄罗斯专家西夫科夫拿俄乌冲突举例，说伊朗的无人机靠数量多让对方防空系统忙不过来，而中国改的歼 - 6 无人机，造价比伊朗的还低，飞得更快、带弹更多。
战时这些改装机组成 “蜂群”，先去攻击敌方雷达站、导弹阵地，就算被击落，也能消耗对方昂贵的防空导弹，为有人战机开路，这都是实实在在的战斗力。
更关键的是，现在打仗早就不是飞机对飞机的单挑了，拼的是整个作战体系，美国那些唱衰的声音，就是忽略了中国已经建成完整的空中作战体系。
咱们有空警 - 500、空警 - 3000 这些预警机，其中空警 - 3000 的雷达探测距离超过 800 公里，能同时跟踪几百个目标，还能引导己方战机协同作战。
去年中俄联合巡航时，日本的 F-35 想来侦察，空警 - 500 提前发现后，马上引导歼 - 16 调整航向，从侧后方形成压制，逼着日方战机离开，这就是体系作战的威力。
除了预警机，还有歼 - 16D 电子战飞机能干扰敌方通信和雷达，让对方变成 “聋子瞎子”；运 - 20 加油机能给战机空中加油，大大增加作战半径。
这些飞机配合起来，形成了 “预警机引导、加油机续航、电子机干扰、战斗机突击” 的完整闭环，不是单一机型能对抗的。
3000 架飞机在这个体系里，是分层次、分批次投入的，先进战机负责制空和打击，改装无人机负责消耗和干扰，察打一体无人机负责侦察补刀，根本不是堆在一起当靶子。
有人担心机场被打了，飞机飞不起来，这一点早有准备，中国的军用机场从沿海到内陆是纵深布局，跑道都做了抗炸硬化处理，就算被攻击也能快速修复。
新疆、西藏这些地方还有备用机场和公路跑道，战时可以灵活转场，避免被集中打击。
而且飞行员的训练强度也跟得上，国防部披露空军飞行员年均飞行超过 200 小时，和美军持平，经常在戈壁、高原这些复杂环境练起降和对抗，实战经验很足。
飞机能上场，还得靠工业底子撑着，中国有全球最完整的航空工业体系，从设计到制造全是自主化，沈飞、成飞这些工厂年产能超过 150 架，战时启动应急生产还能提升。
而发动机这个 “心脏” 也解决了，自主研发的涡扇 - 10 已经装在歼 - 10C、歼 - 16 上，涡扇 - 15 也适配了歼 - 20，不用再担心被卡脖子。
从开国大典 17 架飞机绕飞两遍凑场面，到现在战时能动员 3000 架规模的空中力量，这背后是国家综合实力的提升。
所以真相很清楚：中国 3000 架飞机不是纸面上的数字，而是有先进机型当核心、有完整体系做支撑、有工业能力保后勤的实战力量。
那些还在用 20 年前的老眼光看中国空军的人，要是真按这个判断行事，迟早会发现自己低估了中国的实力，到时候再后悔可就晚了。
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