美国教授：世界太依赖中国了，尤其是这两个国家，几乎离不开中国

2021年的夏天，越南平阳省的工业区一片死寂，原本24小时轰鸣的生产线彻底停摆，四万多家纺织厂大门紧闭，阿迪达斯为此直接亏损五亿欧元，苹果和耐克的订单紧急转移。

更尴尬的是，解封后两百一十万工人直接返乡，留下的工厂就算想复工，也只能对着空荡荡的车间叹气。

在越南工厂的流水线上，小到一颗螺丝，大到核心元器件，七成以上都来自中国。

没有中国的零部件供应，这些看似先进的工厂，跟一堆废铁没什么区别。

为什么一个号称要“赶超中国”的制造业新星，会如此离不开中国？

对此，马奥尼教授给出了他的答案。

马奥尼教授是一位深耕中国几十年的美国学者，不像其他西方专家那样坐在办公室里纸上谈兵，他亲眼见证了中国从制造业弱国成长为全球产业链枢纽的全过程。

他在访谈里提到的两个国家，是最能体现全球对中国依赖的两个典型，其中一个最明显的就是越南。

很多人都有个误区，觉得越南这些年吸引了大量外资，制造业发展迅猛，就快取代中国的地位了。

但只要扒开表面看本质就知道，越南更像是中国制造业的“组装车间”，真正的核心环节全在中国手里。

海关总署的数据显示，2024年中越双边贸易额达到两千六百零六点五亿美元，越南从中国进口的商品里，绝大部分是电子元器件、纺织原材料和机械设备。

越南出口到美国的产品中，七成包含中国制造的成分，说白了就是把中国的零件拼起来，再贴个“越南制造”的标签卖出去。

最能说明问题的就是2021年的疫情，当时越南实施严格封锁，本以为只是短暂停工，结果发现麻烦大了。

三星在越南的手机工厂，屏幕来自中国深圳，芯片来自中国上海，就连组装用的精密仪器也得从中国进口。

封锁导致零部件进不来，生产线直接瘫痪。

更搞笑的是，越南的电力供应都依赖中国，当时广西和云南对越输电暂时调整，越南南部工业区就大面积断电，就算有零部件也没法生产。

这还不是最致命的，解封后大量工人返乡，不是因为疫情恐惧，而是因为很多配套产业跟着停工，工人就算留在工厂也没活干。

这件事让很多外资企业看清了现实，越南的制造业根本没有独立运转的能力，所谓的成本优势，在供应链断裂面前一文不值。

后来越南也学聪明了，不再喊“赶超中国”的口号，反而主动融入中国产业链，2025年中国对越直接投资同比增长14%，大量中国企业在越南设厂，形成了“中国产零件，越南来组装”的跨境生产链。

这种模式看起来是越南在获利，其实是双方共赢，中国通过越南规避了部分贸易壁垒，越南则获得了就业和经济增长，而这一切的前提，就是越南离不开中国的供应链支撑。

如果说越南的依赖体现在制造业的“筋骨”上，那马来西亚的依赖就深入到了经济的“血脉”里。

作为最早响应一带一路倡议的国家之一，马来西亚这些年的发展，几乎每一步都离不开中国的支持。

中国一带一路网的数据显示，2024年中马双边贸易额达到两千一百二十亿美元，比建交时增长了近千倍，中国已经连续十六年成为马来西亚最大的贸易伙伴。

很多人不知道，马来西亚的支柱产业全靠中国撑着，棕榈油是马来西亚的重要出口产品，中国是其最大买家；电子产业是马来西亚的经济引擎，而超过七成的电子元器件都从中国进口。

更关键的是基础设施，中交集团承建的马东铁项目，全长六百六十五公里，建成后将打通马来西亚东西海岸的运输通道，填补了马来半岛没有跨海岸铁路的空白。

关丹港的扩建工程完成后，吞吐量将从两千六百万吨翻倍到五千二百万吨，直接带动马来西亚的外贸增长。

这些项目不是简单的投资，而是深度绑定了马来西亚的经济命脉，马东铁不仅能提升货物运输效率，还能带动沿线产业发展，创造大量就业岗位；关丹港则让马来西亚成为区域航运枢纽，进一步融入全球贸易体系。

马来西亚的新能源产业更是离不开中国的技术和资金支持，中国企业在沙巴州和吉打州建设的光伏电站已经顺利运行，带动了马来西亚光伏全产业链的发展。

宝腾汽车和中国吉利的合作更是经典案例，吉利投资后不仅让宝腾恢复了市场份额，还计划投资一百亿美元建设汽车枢纽，帮助马来西亚提升在全球汽车产业的地位。

数字经济领域，中国企业支持的数智港口、智慧电厂项目正在落地，助力马来西亚成为区域数字经济领导者。

很多人觉得马来西亚是在“搭中国的便车”，但实际上这是互利共赢的合作，马来西亚有资源和市场，中国有技术和资金，双方的绑定不是单方面的依赖，而是形成了利益共同体。

马奥尼教授之所以强调马来西亚离不开中国，就是因为这种绑定已经深入到基础设施、产业升级、贸易往来等各个层面，就算想脱离，马来西亚的经济也会瞬间陷入困境。

很多西方专家看不懂，为什么在逆全球化的浪潮下，越南和马来西亚反而越来越依赖中国？

其实答案很简单，中国已经构建起了全球最完整的产业链体系，从原材料到核心零部件，从生产设备到物流运输，形成了一个闭环。

中国的产业链优势不是靠低成本，而是靠产业集群的协同效应，在珠三角或者长三角，一个产品从设计到生产再到出货，可能只需要三天时间，这种效率是其他国家无法比拟的。

越南就算人工成本低，但缺少完整的配套产业，一个零部件可能要从中国千里迢迢运过去，不仅增加了成本，还存在断供风险。

马奥尼教授说全世界都低估了中国的影响力，这句话一点都不错。

很多人只看到中国是“世界工厂”，却没看到中国已经成为全球产业链的“定海神针”。

越南和马来西亚的例子只是典型，全球有很多国家都依赖中国的供应链，小到日常用品的零件，大到大型设备的核心部件，都离不开中国制造。

那些喊着“去中国化”的国家很快就会发现，脱离中国供应链，不仅意味着成本上升，还意味着产业升级停滞。

全球价值链的重构不是要摆脱中国，而是要更紧密地和中国合作，因为中国已经成为全球经济稳定发展的重要支撑。