对于五代机来讲,推力矢量技术几乎是它的专属特征。
通常来讲,推力矢量技术主要有两种常见构型:
一是二维构型,仅控制俯仰;
三是三维构型,可控制俯仰、偏航,部分还能控制滚转。
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两者均通过发动机排气口的可动喷管瓣实现,并与数字飞行控制系统集成。
推力矢量技术的运用,有以下好处:
一是保持稳定的操控性;
二是支持过失速机动;
三是提高生存能力;
四是改善飞机的起飞和着陆性能;
五是增强飞机安全性。
据相关资料,已投入使用该技术的五代机包括:
一是美国F-22“猛禽”,配备二维推力矢量系统,仅控制俯仰;
二是中国歼-20“威龙”改进型,预计将整合该技术;
三是俄罗斯苏-57战机,将三维矢量技术作为核心设计特征。
可以预计,在苏-57战机换装新一代发动机“产品177”后,其动力将会更加强劲,机动性能会更加炫酷。
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