越南首富紧急撤回投资，南北高铁8天就梦碎，这个天坑谁接谁破产

前言

12月25日，越南首富范日旺的Vingroup集团，突然宣布撤回对南北高铁项目的投资意向。

这距离其高铁子公司VinSpeed与德国西门子高调签署战略合作协议仅过去8天。

消息一出，Vingroup系股票全线跌停，范日旺个人财富一天蒸发近20亿美元。

表面看，这是一场企业战略调整，实质上，这是一记响亮的耳光：打破越南高铁幻想的耳光。

越南首富紧急撤回投资

这场所谓的“豪门联姻”，保质期短得简直像个笑话，满打满算才192个小时，12月17号，越南首富范日旺旗下的VinSpeed跟德国西门子还在那儿握手拍照，搞得跟真事似的，结果12月25号，圣诞节当天，范日旺突然反悔了，直接宣布“我不玩了”。

这一撤，Vingroup的股价哐哐掉，老范身价一天缩水了快20亿美元，但你要是觉得他是脑子发热或者被吓破了胆，那可就看走眼了。

这是一次教科书级别的“及时止损”，为啥？因为老范把算盘珠子一拨弄，发现这不仅不是条流淌金币的铁路，简直就是个要把家底掏空的碎钞机。

这条铁路全长1500多公里，不仅要修，还得运营，按照他们内部最乐观的估计，就算以后天天满座，一年也就收回来56亿美元。

听着不少是吧？但要想让这车跑起来，光是电费、人工、维护这些运营成本，一年就得花掉42亿美元。

这还没算那670亿美元建设本金的利息呢！剩下的那点毛利，连还银行利息的零头都不够，更别提要把修路的本钱挣回来了。

这生意就好比你开了个饭馆，卖菜挣的钱刚够给厨子发工资，至于盖饭馆借的高利贷，那是想都别想还了。

更要命的是，这铁路修好了也没人坐，越南的飞机那是出了名的便宜，被称为“空中绿皮车”。

从河内飞胡志明市，两个小时就到，赶上打折，连税费加一块儿才两三百块人民币，这航线忙得跟公交车似的，十分钟一趟，反观高铁，跑完全程至少5个钟头，参照国际标准，票价怎么也得定到700块人民币以上才能保本。

你想想，让你多花一倍的钱，多坐一倍的时间，除非脑子进水了，否则谁坐？范日旺是个精明的商人，他看明白了：与其修一条拉着空椅子跑的“幽灵列车”，不如趁早认怂，哪怕赔点面子，也好过以后把裤衩都赔进去。

南北高铁8天就梦碎

这事最荒唐的地方，还不在钱，而在“人”，越南政府这回算是搞了个“跨界大乱炖”，把关乎国运的超级工程，交给了两个完全没干过这行的民企。

一个是刚退出的VinSpeed，这是范日旺的公司，老本行是盖楼卖房子的，这几年跟风造了个电动车，现在又要去修高铁？这就好比让一个也是刚学会开车的厨子去开航天飞机。

另一个备选的叫长海集团，这公司更绝，本质上就是个卖起亚和马自达的大型4S店，让一个开发商和一个汽车贩子，去挑战连中国和日本都得小心翼翼对待的高难度地质工程，这不是闹着玩吗？

这两个“门外汉”自己也知道几斤几两，所以都急着找外国大腿抱，Vingroup找了西门子，长海找了韩国现代。

但这恰恰暴露了越南最大的短板：工业底子太薄，空心化严重，越南现在连一颗高铁专用的螺丝钉都造不出来，所有的钢轨、列车、信号系统，甚至连水泥可能都得按照高标准进口。

这就意味着，这铁路的造价根本压不下来，你看中国的京沪高铁，造价大概2200亿人民币，越南这铁路还没京沪长，预算却飙到了4900亿人民币。

为啥贵出一倍多？因为啥都得买人家的，还得加上运费和关税，这就是个无底洞。

范日旺这次“回马枪”杀得是真漂亮，他找了个借口说要回去集中精力搞“河内奥林匹克体育城”和一条短途铁路。

这才是他熟悉的战场：体育城是搞房地产开发，短途铁路也没那么高技术含量。

这就叫“回自家鱼塘钓鱼”，稳赚不赔，至于那条贯穿南北的巨龙，目前看来就是个谁碰谁死的怪兽。

越南这种“既要又要”的心态：既想要世界一流的高铁，又不想让国家背债，最后只能逼着企业去跳火坑。

这个天坑谁接谁破产

既然技术不行、商业逻辑也不通，越南为啥还要死乞白赖非要修这玩意？甚至想出了“企业自负盈亏、政府不兜底”这种在基建界听都没听说过的奇葩模式？

说白了，就是被邻居们给刺激到了，得了“高铁焦虑症”，你看北边的老挝，以前那是内陆穷国，自从中老铁路一通，旅游火得一塌糊涂，中国游客那是成火车皮地往那拉。

再看海那边的印尼，雅万高铁也跑起来了，嗖嗖地快，越南夹在中间，看着人家都在搞现代化，自己还在骑摩托车，心里那个落差，就像看着邻居家天天吃红烧肉，自己只能啃咸菜，急得直跺脚。

但焦虑归焦虑，现实是残酷的，早在2005年越南就想修，当时找日本，日本人实诚，报了个560亿美元的价，还得让越南拿国家信用做抵押，直接把越南吓缩回去了。

后来也想找中国，但越南那心态不对，既想要中国的低息贷款，又想要全套技术转让，甚至恨不得中国白送，这生意肯定谈不拢。

现在两个基建大哥都不带着玩了，越南只能硬着头皮让自家企业上，可问题是，国家财政根本兜不住。

2024年越南GDP才4700多亿美元，国家财政收入才700多亿，这一条铁路就要花掉国家一年收入的九成，这哪是修路，这是要命。

虽然长海集团现在还没退，但他提的条件跟退出的Vingroup其实是一个意思：政府必须给贷款做全额担保，还得给30年的利息补贴。

这话翻译过来就是：让我干也行，但钱得国家出，亏了算国家的，赚了算我的，大家心里都明镜似的，这根本不是什么商业投资，就是个需要国家拿钱养着的公益项目。

范日旺这一脚刹车踩得太对了，他去建那个能装十几万人的体育场了，那是能看见回头钱的生意。

而那个只有8天寿命的协议，给越南上了一课：当钱包配不上野心的时候，还是老老实实坐飞机吧，别在PPT上做梦了。

参考信源

界面新闻

钛媒体

观察者网