伏尔加河畔的造船厂，造军舰还造坦克，以及它和伊尔-2有啥关系？

今天继续我的斯大林格勒系列文章，在昨天的文章当中，我曾经提到斯大林格勒曾经有座“红海军造船厂”所以我今天来讲讲它的故事。

具体的说这个“红海军造船厂”位于于斯大林格勒市基洛夫区的克拉斯诺阿尔梅伊斯基村附近，于1931年建成。

不过这座造船厂建成的时候虽然叫“红海军造船厂”，但它并不承担为苏联海军建造军舰的任务，实际上，当时它的主要工作是建造伏尔加河上行驶的各种运输船，而且该厂的主管部门是苏联船舶工业部。

直到战争爆发前夕的1940年，“红海军造船厂”才开始为苏联海军建造1124型装甲艇算是名副其实了“红海军造船厂”的名字。

在为苏联海军建造1124型装甲艇以后“红海军造船厂”改名264号工厂，虽然这时候的264号工厂已经从民用产品转为军品，但由于其产品依然是船只，所以这一时期的264号工厂的主管部门依然是苏联船舶工业部。

可能是264号工厂在建造运输船和1124型装甲艇的过程当中积攒了较为丰富的焊接经验，所以当1941年斯大林格勒拖拉机厂接到生产T-34坦克的任务以后，264工厂开始作为斯大林格勒拖拉机厂的配套企业开始生产T-34坦克的车体和炮塔，这些东西然后再运到斯大林格勒拖拉机厂进行组装。

战争开始以后，在苏联工业向东疏散的背景下，264工厂接收了哈尔科夫拖拉机厂的大量疏散来的工人和设备，然后再吸收、合并斯大林格勒拖拉机厂的部分工人和设备以后生产能力和技术实力大增，仅仅为斯大林格勒拖拉机厂生产配套的T-34坦克炮塔和车体已经不能提现该厂（264厂）的实力，接下来该厂自己制造坦克已经是板上钉钉的事情。

在经过一番准备工作以后，1941年9月，264工厂开始制造T-60轻型坦克，由于这个原因264号工厂的主管部门亦由苏联船舶工业部改成了苏联坦克工业部。

虽然264号工厂都也许变了，主管部门亦改了，它理论上是从船舶制造跳到坦克制造行业，但是坦率的说，成功改换门庭的264号工厂在T-60轻型坦克的制造上并不成功，因为在1941年12月，正当其他苏联坦克厂在成百上千的生产T-60轻型坦克的时候，拥有大批坦克生产专业设备和熟练工人的264号工厂仅仅制造了45辆T-60轻型坦克。

也许有人会觉得264号工厂在生产T-60轻型坦克上面成绩善乏可陈是由于这种坦克和该厂之前的产品有着显著不同，工厂转产新产品到达到一定产量需要时间，但需要注意的是，就在1941年12月，264号工厂生产了22319套T-34坦克的炮塔和车体（请注意，264号工厂生产了22319套T-34坦克炮塔和车体不等于该厂当时制造了那么多的T-34坦克），可想见，264号工厂在完成如此耀眼成绩的同时，难以挤出精力进行T-60轻型坦克的生产。

进入1942年以后，拥有专业坦克生产设备和大量熟练工人的264号工厂在T-60轻型坦克生产上面开始发力，到了1942年8月，该厂生产了1130辆T-60轻型坦克。

在努力加大T-60轻型坦克产量的同时，264号工厂亦没有放松在T-34坦克上的生产。

例如在T-34底盘所需零部件的生产上面，由于工人的生产经验增多和生产工艺日趋成熟，264号工厂生产一套T-34坦克底盘零件所需要的时间从开始的198.9机械小时一路降低到36机械小时。

而在264号工厂源源不断零部件的供应下，斯大林格勒拖拉机厂的T-34生产亦是愈来愈顺利，其组装一辆T-34坦克所需要的时间亦从45天减少到9天和2天，个别情况下甚至仅有1天半（36小时）。

1940年7月，根据苏联国防委员会的命令，264号工厂停止生产T-60轻型坦克，而专注于为斯大林格勒拖拉机厂生产配套的T-34坦克部件。

估计看到这里，大家会觉得本文还没有跑题，虽然我洋洋洒洒写了那么多，但是大体还是围绕“红海军建造厂”和24号工厂在生产1124型装甲艇和坦克生产方面的内容来写的，的来说和本文题目大体一致。

但是，看这里估计大家亦会产生疑问，那就是这个“红海军造船厂”和264号工厂这个以建造军舰和坦克见长的工厂能和伊尔-2攻击机能有什么关系呢？

再说，在大家的印象当中，伊尔-2攻击机的产量尽管高达36000架，但可能大家还是觉得这36000架伊尔-2攻击机大多数是由沃罗涅日18号工厂、古比雪夫的21号工厂和列宁格勒的381号工厂完成的，基本没有说这种飞机与斯大林格勒的“红海军造船厂”和264号工厂有什么关系。

其实，位于斯大林的“红海军造船厂”/264号工厂和伊尔-2攻击机之间确实有关系，只是这种关系在较多人看起来或许没有那么直接而已。

大家可能记得我在前边已经说过，“红海军造船厂”/264号工厂的工人以焊接技术见长。

而且大家应当知道，伊尔-2攻击机是有个被防弹钢板包裹的座舱部件的。

由于红海军造船厂”/264号工厂的工人以焊接技术见长，所以在当时，伊尔-2攻击机的座舱是在红海军造船厂”/264号工厂完成焊接组装以后，然后再经过苏联的军事物流体系运输到上述那些伊尔-2攻击机的生产工厂参加、完成组装工作。

不过遗憾的是，尽管我们可以清楚的知道伊尔-2攻击机的准确产量，但是对于红海军造船厂”/264号工厂在第二次世界大战时期制造的伊尔-2攻击机装甲座舱的具体数字我们却找不到准确的数据。

不过考虑到该厂在坦克生产方面的能力以及伊尔-2攻击机装甲座舱的生产难度较小，所以我在这里猜测一下该厂制造的伊尔-2攻击机装甲座舱累计产量很可能不低于一万套。