航空发动机中的金属“铼”，我国存量极低，美想用铼卡中国脖子？

我国自主研发的高端航空发动机，曾在最关键的测试阶段突然“罢工”，不是设计出了岔子，也不是工艺跟不上，问题出在一种比黄金还稀有的金属上——铼。

就在这时候，美媒直接放话：“没我们掌控的铼，中国想造高端航发，门都没有！”

一时间，“缺铼”成了航空工业圈的热议话题，不少人担心：美国真能靠这一种金属，掐断我国航空发动机的升级路？

为什么铼能被美国当成“王牌”？懂行的人都知道，高端航空发动机的核心是涡轮叶片，而这叶片能不能扛住高温、长时间运转，全靠铼来撑着。

要是叶片里少了铼，在发动机内部的高温环境下，用不了多久就会变形失效，整台发动机直接报废。

可尴尬的是，我国自己能产出的铼少得可怜，远远跟不上航发研发和量产的需求，大部分都得靠进口。

这就是美国敢叫嚣的底气——它早就把全球的铼供应链攥在了手里。

很多人以为美国是自己储量多，其实不是这样。

全球能找到的铼本来就少，美国本土的储量甚至不如智利多。它真正的杀手锏，是把源头和渠道都锁死了。

智利是全球产铼最多的国家，大部分产出都通过长期协议，优先供给美国。

更狠的是，美国进口的铼远远超过自己的使用量，用不完的全被存进了战略仓库，堆成了一座“铼储备山”。

一边牢牢把控源头，一边疯狂囤积，美国这盘棋确实下得够深。

看似牢固的垄断，真的没漏洞吗？先看智利这边，表面上对美国言听计从，其实心里有自己的小算盘。

铼对智利来说，是铜矿开采的副产品，近几年铜矿行情不好，它急需开拓新的买家赚钱。

而我国一直是智利铜矿的重要合作伙伴，这就给我们争取铼资源留了不小的突破口。

再看美国自己的短板，它虽然掌控着供应链，却早就把高污染的矿产加工环节转移到了国外。

现在美国本土想快速扩大产能都难，一旦国际供应链出点波动，它自己都难自保。

而且它囤的那些铼，看似很多，但架不住长期消耗，等它的储备慢慢用完，咱们的自主供应链说不定早就建起来了。

很多人觉得，我国缺铼就是因为储量少、找矿难。

这话没错，但只说对了一半。真正的难题，是把铼从矿石里提出来，再做成能满足航发需求的高纯度产品。

我国的铼大多藏在其他矿石里，提取起来难度极大，堪比大海捞针。

而且在提纯技术上，我们之前一直落后于西方，就算拿到了原材料，也很难做出符合要求的高纯度铼。

但最近这几年，这些短板正在被逐一突破。比如上海有家工厂，已经能从报废的发动机叶片里提取铼，虽然提取率不算高，但好歹打通了“二次回收”的路子，相当于给铼资源多了个补充渠道。

中科院金属所周亦胄团队也从报废发动机叶片中提取铼，纯度达99.9%，提取率约10%，成本降低30%。

2024年中国铼回收率已达30%，通过电解技术将提取效率提升至95%，远超传统酸浸法。

还有科研机构，也做出了提纯铼的核心设备样机，虽然还需要完善，但已经打破了国外的技术垄断。

这些看似零散的突破，其实正在织成一张自主供应链的网。

可能有人会问，既然提纯这么难，咱们能不能找个替代品？还真在找，而且已经有了初步进展。

我国科研团队研发的一种新型合金，已经能扛住不低的高温，虽然还不能完全替代铼，但已经能用到一些中低端发动机叶片上。

钼基合金耐温达1600℃，成本仅为铼合金的1/10，已用于部分中低端发动机。

铌合金由西工大团队开发，耐温超2400℃，已用于部分发动机部件，2024年蓝箭航天完成国内最大铌合金喷管试车（直径1.6米）。

这样一来，就能把珍贵的铼集中用在高端发动机上，大大缓解了需求压力。

除此之外，我国还在走“技术换资源”的路子。借助相关倡议，我们和不少国家深化了矿产合作，不仅拿到了稳定的铼供货渠道，还在洽谈联合开发项目。

比如和俄罗斯的合作，它手里有不少铼资源，现在重心不在航空领域，正好可以和我们互补。

虽然这些进口的铼需要额外精炼，但至少不用再看美国的脸色。

同时，我们也在非洲、中亚等地考察，就是要把资源渠道铺得更宽，避免被美国卡死在某一个环节。

2024年11月，中国与哈萨克斯坦签订年供5吨铼合同，价格比美国低约10%。

其实这场铼博弈，本质上是全球关键矿产话语权的争夺。美国想靠垄断铼遏制我国航空工业，而我国的破局思路，从来都不是“单打独斗”。

国家早就把铼纳入了关键矿产储备清单，开始逐步建立自己的储备，筑牢安全底线。

发改委将铼纳入关键矿产清单，计划5年内储备100吨。

工信部将含铼高温合金列为重点支持方向，提供15%保费补贴；江西设立5亿元专项资金。

相关企业也联合起来组建了产业链联盟，大家共享技术、协同发力，不再各自为战。

在国际上，我们也在积极争取话语权，联合其他国家推动资源贸易透明化，反对美国的单边限制。

这些动作看似不相关，其实都是在为铼资源的自主化铺路。

最后回到最初的问题：美国真能靠铼卡中国的脖子吗？答案很明确：短期可能会带来一些麻烦，但长期来看，根本不可能。

大国之间的竞争，从来不是靠一种资源就能定胜负的。

美国能垄断铼，我们就能在其他关键金属上掌握主动权；它能锁死一条供应链，我们就能开拓十条、百条；它能囤积储备，我们就能加快技术突破。

这场博弈给我们最大的启示是，高端制造业的自主化，从来都不是“单点突破”，而是“体系作战”。

从找矿、提取、提纯，到替代材料研发、国际资源合作，每一个环节都不能掉链子。

中国铼资源总量有限，单纯依靠找矿难以根本解决问题，技术创新才是核心竞争力。

真正的破局逻辑包括全链条掌控、循环利用、技术替代和国际协同。

现在的中国，正在用这种“体系作战”的思路，破解铼卡脖子的难题。

这个过程或许漫长，或许会遇到很多困难，但只要我们一步一个脚印推进，就一定能把航空发动机的“命脉”牢牢握在自己手里。

铼的博弈只是一个缩影，在芯片、生物医药等更多高端领域，我们都在经历这样的突破。

相信用不了多久，当我国自主研发的高端航空发动机大批量量产时，再回头看这场博弈就会发现，所谓的卡脖子难题，不过是我们成长路上的一块垫脚石。