从敦煌赛道到老爷车馆 魏建军用“热爱”筑长城

作者：KimSu

“长城是一家因热爱而生的企业。”在一次发布会上，长城汽车董事长魏建军曾这样形容自己和这家企业。沿着这条线索回看他近几年的一系列行动，会发现这并非一句修辞，而是一种持续的实践路径。

年过六旬的魏建军，以车手身份参与敦煌越野耐力赛，在极端环境中检验产品在复杂工况下的综合表现；带领着长城汽车斥资多亿打造“亚洲最大安全试验室”，只为守住每一位用户的出行安全；在面对行业争议时多次走到台前，表达对行业现象的思考与判断……这些行动的背后，是他对汽车工业长期以来的热爱与敬畏。在汽车行业深耕30余年的他，始终清楚自己的来路，更明白中国汽车产业行至今日的不易。

秉持着这份赤诚之心，魏建军在近日会见了三和老爷车博物馆创始人黄宗敏，并通过个人社交平台发布了纪录片。在三和老爷车博物馆这个经典车文化的汇聚地以及汽车历史与技艺的传承之所中，两个痴迷汽车的人完成了一次基于热爱与专业的“以车会友”。

一位“工程师型企业家”的实践路径

三和老爷车博物馆坐落于成都，是国内“馆藏级”经典车数量最多、展陈配套设施和服务功能最完备的民办老爷车博物馆，同时也拥有全国较早建立、体量较大的经典车修复中心。

此次到访，魏建军显然并非是一个简单的参观者，当他走进修复工坊后，他长时间停留在工位旁，认真观察修复流程，并与现场技师围绕装配方式、结构细节展开交流。面对涉及工艺与工程逻辑的问题，他能够迅速进入讨论语境，提出具有针对性的追问，引发不少网友感叹其对造车细节的熟悉程度。

事实上，这种状态并非偶然。早在创业初期，魏建军就曾带领团队，利用改装车前桥、悬架等部件并结合外购底盘，手工拼装第一批车辆，针对市场反馈的问题制定应对策略。

正因如此，魏建军才能在片中如此娴熟地修发动机、敲钣金。因为他对于汽车的“懂”，从来不仅局限于知识储备，更在于对汽车每一个部件、每一道工序的了如指掌。同时，这也彻底打破了公众对车企领导的刻板印象，也让外界重新认识到，企业决策者对产品本身的理解深度，往往会直接影响一家车企的技术取向与质量标准。技术的终极价值在于服务用户需求，而非彰显企业实力，技术创新应致力于解决问题，而非制造负担。

数据的反馈永远是一面最为直观的镜子。今年11月，长城汽车销售新车133,216辆，同比增长4.57%；前11月更是以累计销售新车1,199,652辆，同比增长9.26%的成绩，创造了历史最佳记录。其中，哈弗、魏牌、坦克都展现出了十分强劲的增长态势，这些表现说明，当一家企业在产品评价标准上持续回归工程实践与真实使用场景时，更容易在竞争激烈的市场中保持节奏。

“考古”背后的思考

此前长城汽车在高端化层面的多次公开表态与动作与这次围绕经典老爷车展开的交流，更像是一种方法论层面的铺垫。

今年年初，长城汽车宣布组建超豪车事业群（BG），将超跑、D+ 级豪华轿车等品类提升至更高战略层级；7 月，长城 35 周年高管合影中，一台被黑布覆盖、轮廓低趴的神秘车型出现在画面中央；9 月，魏建军在央视《对话》节目中明确提到，长城正在推进一款“真材实料”的超级跑车项目。所有线索似乎都指向了那个激动人心的答案——长城的超豪华车型，已蓄势待发。

从这一角度看，这次围绕经典老爷车的“考古”，并不只是怀旧或文化展示，更像是一次有意识的学习与对照。通过与经受时间检验的经典车型深入“对话”，长城汽车以及外界旁观者都更加清晰地认识到，所谓“豪华”，并非仅仅体现在昂贵的用料或先进的科技配置上，更在于优秀的设计、扎实的工艺和可靠的品质。这些要素，正是经典车型能够跨越周期的原因，也与长城长期强调的长期主义形成呼应。

长期主义之下的高端路径

魏建军曾称，造车就像跑马拉松”因此长城汽车始终坚持以长期主义推动高质量发展，持续将资源投入到核心技术研发、高标准的生产制造体系与严苛的质量管控中，拒绝为获取短期市场份额而进行恶性竞争或牺牲质量。

在技术研发层面，长城近年来持续加大投入，自研动力系统、推进混动技术路线；在生产与供应链管理上，通过标准化与评级机制提升一致性；在安全领域，从早期建设碰撞实验室，到不断完善测试能力，始终将安全作为长期投入方向。这些积累，也为其向更高端市场迈进提供了基础条件。正是秉持着这份长期主义，长城汽车也赢得了消费者的信赖。在中国质量协会今年发布的2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果中，长城汽车一举夺得五项满意度第一。与此同时，这份在技术研发上的深厚积累、品质管控上的严格标准以及品牌建设上的良好口碑，也为长城汽车进军超豪华市场奠定了坚实的基础。

回到那台帕卡德，以及这次博物馆之行，它是否会直接转化为某一款具体产品，并非当下最重要的问题。更值得关注的，是长城正在尝试通过对经典的理解与吸收，探索一种属于自身的高端表达方式——在尊重汽车工业历史的同时，结合当下的技术能力与审美判断，逐步形成具有辨识度的路径。

这场关于经典与未来的讨论，仍在继续。而它所指向的，或许正是中国汽车品牌在走向更高端阶段时，需要反复思考的一道长期命题。