“创意”+“利器” 解密胜利隧道“通关”技术

今天（26日），历时五年多建设的乌鲁木齐至尉犁高速公路全线通车。乌尉高速彻底打通了天山南北交通阻隔，串联起“乌鲁木齐都市圈”“北疆城市带”和“南疆城市群”，驾车“早赏北疆雪，午看南疆沙”从愿景变为现实。

打通天山分几步？

解密胜利隧道“通关”技术

乌尉高速公路工程，最艰难的就是打通天山中长达22.13公里的胜利隧道。有了它，穿越天山从将近3小时缩短到20分钟。打通天山分几步？

第一步，勘测。世界七大山系之一的天山，如同一个巨大的屏障，把广阔的新疆分成南北两半。天山这么大，为了摸清它，就要先用卫星遥感、地质测绘等技术给天山做个“全身扫描”，细节摸得清清楚楚，隧道该从哪儿开挖就有数啦。

第二步：画图。首先，隧道的每个细节在图纸上规划得明明白白。此外，电脑还会模拟施工过程，把有可能出现的问题先模拟一遍。有了这一步，施工的走向和布局就能明确下来。

最关键的第三步，就是“隧道开凿”大作战。

先说工艺。和以前挖隧道大多采用“双洞对挖”的方式不同，这次天山胜利隧道为了跟时间赛跑，采用“三洞”加“四竖井”工艺。“三洞”就好比在天山肚子里平行插了三根长长的吸管，“四竖井”就是在吸管旁建了四组辅助通道，负责通风换气等。“三洞”中的左、右两个主洞是车辆南北通行的主干道，中导洞则是具有服务功能的隧道。

再看工具。两台“吞石巨兽”——“天山号”和“胜利号”硬岩掘进机是为打通天山量身定做的。刀盘直径8.43米，接近3层楼高度。工作时，这对双胞胎从中导洞的两端朝中间“双向奔赴”。

“创意”+“利器”

攻克超长隧道建设难题

即使有了科学的工艺和强大的工具，打通天山也并不容易。天山胜利隧道不仅长度破纪录，还要穿越16处地质断裂带，地质条件复杂，施工平均海拔近3000米，高寒缺氧，连施工材料和设备运输都极为困难。如果用传统“打眼放炮”的钻爆法施工，打通隧道至少需要10年。建设者们根据现场工作情况，采用“长隧短打”策略，让工期直接从72个月缩短到52个月。

中国交建新疆乌尉高速土建05标段党支部书记 鲁泽建：我们各种方案研究，如果在两个主洞的中间加一条服务隧道，再通过打横洞与两个主洞连接，把主洞切分成段，就增加了很多工作面。所以“三洞”和“长隧短打”是我们缩短工期的创意。

先打增加的中导洞，向两侧主洞打出横通道，就能把主洞分成若干小段，开辟出多个工作面同时施工，从而实现“长隧短打”。而实现这个创意的先决条件就是中导洞，也就是服务隧道的施工速度要快于左右两个用钻爆法施工的主洞，这就需要更为先进的装备和技术。

这两台“天山号”和“胜利号”隧道掘进机分别长283米、刀盘直径接近3层楼房高、重量约2000吨，是为中导洞的快速掘进“量身定制”的钢铁“巨无霸”利器。

中国交建新疆乌尉高速土建06标段经理 李亚隆：这是我国自主研制的新型隧道掘进机，它有两种掘进、三种支护模式，整合了多项功能，可以根据软硬不同的地层随时调整掘进和支护模式。掘进中能直接加固好隧道内壁。比人工钻爆快5倍。

“天山号”和“胜利号”分别从中导洞两端向中间掘进，成为两个主洞的掘进“先锋”。建设者采取“中导洞隧道掘进机＋主洞钻爆法”组合工艺，安全高效地把工期缩短至52个月，通车后中导洞又作为服务隧道，保障着超长隧道两侧主洞的行车安全。

（总台央视记者 翟壮 丛威娜 陈晰 曹丹）

（央视新闻客户端）