二战时的战斗机遮天蔽日，为何现在只有几百架就算非常多了？

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有一个非常有意思的现象，在二战时，几个主要交战国的战机数量都相当多，有的型号甚至生产了上万架。可是到了现代，一款战机能生产1000架就是一个非常庞大的数字了。歼10系列的生产总数大约是700多架，它是目前中国现役战机中生产数量最多的，歼20战机在今年刚突破300架。

美国那边F22总共生产了187架，F35是美西方同盟联合起来生产的，供应链遍布全球。即便如此它的数量也才1000出头，是五代机中产量最大的。

作为对比，我们可以看一下二战时美国的主力战机数量。“地狱猫”F6F的总生产数量是12275架，1943到1945年的两年多时间里，美国总共生产了1万架以上。

英国当时的主力战机是“喷火”和“飓风”，数量更加庞大，“喷火”各型累计生产了约22907架，包括陆基型和舰载型。“飓风”的生产总量约为14000至14231架，主要由霍克飞机公司制造，奥斯汀汽车公司和加拿大也参与了生产。

德国和苏联也是一样，包括资源稀少的日本，战机数量都达到了万架以上，这里就不再一一举例了。

如果现在打第三次世界大战，目前世界上的几款主流四代机、五代机的产量会和当年一样吗？

一些人认为在打世界大战时，几个主要参战国是有能力大规模生产四代机和五代机的，到时候就会扩大生产。

这个观点不一定正确，钱的问题暂且不论，生产四代机和五代机的原材料必须要有吧？中国稀土出口管制政策一出，全世界的军工生产都受到影响。当下先进的战机结构复杂、制造原材料非常刁钻，要用到元素周期表上许多你都读不出来的物质，提炼纯度要达到6个9级别，99.99%都不行。

因此，可以生产几千、上万架四代机或五代机的国家，必须要有完整且先进的工业体系，什么都不能缺，还需要数量巨大的产业工人，否则连组装都搞不定。像那些手上拿着图纸组装一架战机，结果还多出一堆螺丝钉的国家，就不具备空军扩编能力。还有一些国家，这边正在组装飞机，旁边有位工友就掏出叶子飞了起来，整天飘飘然，舱门螺丝少打几个都不知道。

但是，拥有这个生产能力，也并不代表在战时就会造这么多。

现在的战机和以前的不能一概而论，速度上，四代机都具备超音速能力，飞得比子弹还快，五代机不开加力都能进行超音速巡航。飞得快，到达战场的速度就快，而且现代战机的航程都非常远，动不动就是3000公里以上，这个航程在二战飞机里都算极远的了，歼20如果携带副油箱，能飞5500公里，放在二战时，这是不敢想象的。

当时的汽车发动机和战机发动机原理都一样，很多汽车制造商就是战机发动机和坦克发动机的供应商。现在的汽车有多少用到涡扇发动机的？燃气轮机的汽车也从来没有量产过。

现代战机飞得快又飞得远，一架战机守卫的领空范围就大，因此数量并不需要那么多。

况且如今的空战都是超视距的，先敌发现、先敌开火、先敌摧毁，整个过程己方战机距离敌机可能有100公里，压根就看不见对方。而“狗斗”需要看双方战斗机的数量，和打群架一样，数量多优势就大。

超视距作战很容易出现碾压局，一架可能回去击落对方五六架。特别是像我国歼16这样的“炸弹卡车”，它的机翼两端双联装挂架总共可以挂载12枚导弹。

战机的数量在空战中已经居于次要地位，性能和体系的搭配才是决胜关建。当然了，次要地位不是没有地位，在战机性能没有代差的情况下，数量就是决定性因素了。

我国的五代机目前应该有350架左右，这个体量大概是俄罗斯五代机的10倍，已经是数量级的差距了。说实话，俄罗斯现在很着急，五代机产量提不上来，六代机研制乏力，已经有点跟不上中美的节奏了。