江苏
最近两年我国的汽车出口涨势喜人，除了有奇瑞、上汽这样的出口“老字号”销量稳中有升之外，主攻新能源的比亚迪在海外市场也迎来了销量的爆发，2025年出口量有望超百万辆，此外，像小鹏、零跑等新能源品牌也在积极的拓展海外市场。
而至于出口目的地方面，因此侧重点所有不同，所以各家车企的表现有着不小的差异，接下来我们一起来看看1-11月份东南亚四国（新加坡、马来西亚、泰国、印尼）的汽车品牌销量榜单。
马来西亚
作为少数拥有专属汽车品牌的东南亚国家，马来西亚对于本土品牌的偏好十分明显，排名榜首的是Perodua品牌（中译：北鹿大），前十一个月累计销量达322867辆。Perodua品牌专注于小型车生产，实用性以及高性价比是它能够热销的法宝。
紧随其后的宝腾汽车同样是马来西亚的本土品牌，年内累计销量为138070辆，同比小幅增长3%。对于宝腾汽车，想必不少人都不陌生，在2017年，吉利汽车收购了宝腾汽车49.9%的股份，目前宝腾汽车并实施双平台战略（AMA燃油平台与e.MAS电动平台）。
在东南亚国家，怎么能少得了日系品牌，此次榜单的前十名里有丰田、本田、三菱和马自达四家车企上榜，累计销量分别是112903辆、64730辆、12557辆和8508辆，分列第三、四、六、八名，不过，这其中只有丰田的销量同比小幅增长0.4%，本田、三菱与马自达的销量均出现两位数下滑。
奇瑞汽车在马来西亚表现优异，1-11月累计销量28010辆排名第五，同比大涨68.1%，比亚迪同样不甘示弱，卖出了11870辆，同比增长63.1%。
另外，奔驰和宝马也进入到了榜单，分列第九和第十名，对应的销量为8240辆和6926辆，与去年相比下滑幅度均超过了25%。
泰国
与马来西亚本土品牌扛大旗不同，在泰国，丰田汽车和本田汽车排名前二，分别卖出了158869辆和67767辆，不过两家车企的销量相比去年分别下滑了1.6%和15.1%。
除此之外，五十铃和三菱汽车也排进了前五，月销量分别为36345辆和21148辆，同比分别下滑了21.5%和8%。
夹在四家日系车企中间的是比亚迪，它以38378辆的累计销量排在了第三的位置，与2024年相比增长了51.1%，表现十分抢眼。
有意思的是，与日系品牌一样，榜单前十名里自主品牌的数量同样是四家，除了比亚迪之外，还有名爵、长城和广汽埃安，对应的月销量分别是20458辆、12930辆和10426辆，同比分别增长了27.7%、74.8%和175.6%。
福特汽车排名第七，1-11月份卖出了17730辆，同比下滑23.2%，而排名第十的宝马汽车则是卖出了10144辆，同比下滑了12%。
新加坡
由于人口数量少的原因，新加坡的汽车销量和泰国、马来西亚并不处于同一量级，排名榜首的比亚迪在前11个月也“仅仅”只卖出了9623辆，但同比增长了89.9%。
除了比亚迪之外，榜单中清一色的均为海外汽车品牌，按照销量排名来看分别是丰田（6442辆）、宝马（4612辆）、奔驰（4456辆）、本田（4267辆）、特斯拉（3167辆）、现代（1335辆）、马自达（1108辆）、起亚（1086辆）以及日产（988辆），受比亚迪的影响，除了本田和特斯拉的销量同比增长外，其余车企的销量均出现了不同程度的下滑。
印度尼西亚
在印度尼西亚市场，消费者对于日系车的认可度明显要高过其他周边国家，榜单前十名里日系品牌竟然多达8家。
其中，丰田汽车以233655辆的总销量排名榜首，紧随其后的大发卖出了115182辆，本田、三菱以及铃木在前十一个月的累计销量也都超过了5万辆。
另外，三菱扶桑、五十铃以及日野分别卖出了22810辆、22327辆以及18539辆，分列第七、第八和第十名。
而剩余的两个名额则是被国产品牌所占据，它们分别是排名第六的比亚迪和排名第九的奇瑞汽车，对应销量是39289辆和19449辆，值得一提的是，两家车企的同比销量均超过了100%（比亚迪237.1%，奇瑞159.1%），而八家日系品牌的销量则是清一色的环比下跌。
写在最后，到这，想必大家已经看出了点眉目，在东南亚，日系品牌虽受欢迎，但以比亚迪为代表的国产车企的增长势头十分迅猛，像在泰国和印尼市场，都是仅有国产品牌的销量在增长，按照当下的趋势，国产车称霸东南亚或许要不了多久。对此，你怎么看呢？
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