未来20年中国将续购俄航发，千台仍显不足

中国航空从上世纪九十年代就开始跟俄罗斯合作，那时候引进苏-27飞机，顺带买了一堆备用发动机，那些基础型的AL-31，主要就是给早期机队换件用。当时中国自己的航发技术还处在起步阶段，没法大规模生产高性能的玩意，所以得靠进口撑场面。

九十年代中期，为了建歼-11A生产线，分两批搞来三百多台AL-31F，第一批一九九六年通过买伊尔-76运输机抵扣了一百零四台，第二批两百台跟苏-30MKK订单绑一起。

那些发动机没进生产线，而是额外储备，用在早期歼-11B上，还按一比一点二的比例给歼-11A和苏-30当备份。其实这些年下来，到2025年，这些老货基本都消耗得差不多了，老飞机退役时，最后的几台也跟着完蛋。

进入二十一世纪，中国又从俄罗斯那边订了改进版的AL-31FN，专给歼-10系列用，大概六百台装在歼-10A和歼-10S上，还留点做备用。那些发动机针对单引擎飞机改了点东西，比如机匣位置调了调。后续一百台AL-31FN1给歼-10B，另一百台用于早期歼-10C。

2012年到2018年，又引进约四百台99M2，这是推力加强版，最大十三点五吨，高空表现不错，接近苏-35的117S，主要装在中早期歼-20和试产歼-16上。

空军最后一批是117S，给二十四架苏-35备用，这种AL-41F-1S推力十四点五吨，有矢量功能。中国给歼-20选了推力小点的99M2，主要是117S热信号太明显，对远距离作战的机型来说，矢量增益不算大。

海军那边，订了两百八十八台特制的AL-31FN系列3，加了抗盐雾涂层，压气机结构强化，能两秒达最大推力，适合甲板起降，虽然寿命降到九百小时，但复飞时靠谱。备份比例一比三，所以实际能撑的歼-15数量有限。

早批歼-15用普通版AL-31FN系列3，没涂层，推力响应慢点，有点隐患。总的算下来，中国买的AL-31系列超一千台，时间跨三十年，不同型号间不好互换，大多寿命都快耗光了。库存不算多，尤其是给舰载机的部分，海军备份需求大，留给歼-15T的就更紧巴巴的。

歼-15T继续用AL-31，不是单纯清库存，因为总量多但库存少，尤其是通用型不多。涡扇-10H测试还没彻底完，这种海军版涡扇-10B得三千到五千小时验证，确保耐高温高湿、抗盐雾。

2024年珠海航展上，歼-15T带涡扇-10H亮相，外界以为舰载机要全换国产，但量产型上舰后，还是AL-31。这跟空军歼-20、歼-16、歼-10C全用涡扇-10比起来，有点格格不入。

几年前歼-15起飞出过事，推力不足坠海，飞行员弹射及时捡回条命，事故因叶片腐蚀，央视2023年节目里提过。之后早期歼-15替换快，2025年山东舰和辽宁舰演习时，早型号少见，新歼-15T占主流。

到2025年9月，歼-15T已在福建舰上弹射起飞成功，逐步用上WS-10B，耐腐蚀性和寿命都提升。但涡扇-10H推力和可靠不比AL-31差，加速有时还强点，飞行员对旧机节奏熟，换新得慢慢适应，避免影响战斗力。

库存紧，AL-31型号多，不能全通用，海军备份高，留给歼-15T的少。测试周期长，得暴露问题修好，不然部队出事麻烦大。中国航发国产化进展快，涡扇系列成熟，但老机型还得靠俄货维持。

俄罗斯那边，2025年还表示愿意供PD-35重型发动机，帮宽体机项目，但中国没急着买，转而推自家长江-1000A。中国吃过CR929的亏，俄方不转技术，中国更注重自主。

部队维护体系建全，保养AL-31比涡扇-10还熟手，不添负担。歼-15T用俄航发，是过渡，测试完后逐步换。空军老机如歼-11A、歼-10A、苏-30，继续用AL-31到寿命尽。测试基地早批歼-11B、歼-10C、歼-16也留AL-31，别干扰科研。

退役歼-15转陆基教学，还得AL-31撑着。苏-35服役八年不到，至少二十年用期，俄不给源代码，中国暂无替品，继续靠117S。

涡扇-10H过关后，从骨干部队起步装备歼-15T，熟练后再全推。但AL-31不会全淘汰，老机型得用着。中国航空工业重整结构，逆向工程加自主研发，战机发动机国产化加速，摆脱对俄依赖，但某些领域还需合作。俄罗斯2025年推PD-26、PD-14，普京敦促加快，但中国优先自家产品，进口辅助维护。

未来二十年，为老苏霍伊机型，中国还会买俄罗斯航发，到全退役。采购合同续，零件运来，确保机队稳定。科研推进，国产优化，老库存补充，避免断供。教学任务用老机，学生练手。苏-35矢量技术参考，但不盲从。中国军工从进口学起，自力更生，武器出口全球第二，航发产业链齐全。

俄罗斯在乌克兰的教训，让中国更坚定国产路，但合作大门没关死。宽体客机项目，俄供零部件，中国评估技术转让。军用航发，涡扇-10B上歼-15T，歼-20用涡扇-15，进展稳。依赖减弱，但老设备需支持，二十年内少量采购正常。

库存管理严，分配准，避免浪费。测试继续，完善上舰。老机退役渐进，新机接力。中国航发从弱到强，未来全靠自家，但理性合作有益。俄罗斯市场份额降，中国出口升，平衡关键。总之，买航发不是弱点，是战略过渡，确保部队战斗力。