西延高铁正式开通，钢铁动脉贯通陕北革命老区

西延高铁开通运营

12月26日，由中国中铁参与施工建设的西安至延安高铁（以下简称西延高铁）正式开通运营，陕北革命老区将迈入高铁时代，为促进区域经济社会高质量发展注入新动能。

西延高铁起自位于陕西省西安市的西安东站，经渭南市、铜川市，接入位于延安市的延安站，同步建设引入西安北站的联络线，线路全长299公里，设计时速350公里，此次开通高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安10座车站，其中甘泉北、延安为改扩建车站，其余为新建车站，西安东站正在有序推进建设中。西延高铁至西安北站联络线等配套工程同步开通。

中铁二局承建的富县隧道全长16292.52米，为全线第二长隧道

中铁三局承建的武家塬隧道全长9736.34米，属Ⅰ级高风险隧道

中铁五局承建的太康隧道全长约13.6千米

中铁六局承建的蒙家湾北洛河特大桥全长3516.67米

中铁八局承建的东红北洛河特大桥全长2067.2米

西延高铁由中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、八局、隧道局、电气化局、武汉电气化局、广州局、北京局、上海局、科研院等单位负责桥梁、隧道、站房、“四电”等工程施工。项目穿越黄土高原沟壑区，地质条件十分复杂，施工难度较大。自开工建设以来，中国中铁各参建单位把绿色发展理念贯穿建设全过程，加大科研攻关力度，广泛采用新技术、新工艺，强化安全、质量和环保控制，优质高效推进工程建设，建成了西安枢纽联络线、富平特大桥、新延安隧道等关键工程，为项目开通运营打下坚实基础。

攻坚枢纽，以智能创新领跑全线

西安枢纽联络线

中铁一局承建的西延高铁西安枢纽联络线是西延高铁的重要组成部分，线路全长52.14公里，需11次跨越市政道路、1次跨越既有高铁、1次跨越高速公路及灞河，施工环境极其复杂。针对临近大西高铁等既有线施工的重大安全风险，项目部署了来车预警、电子围栏等智能安防系统，并依托自主研发的桥梁智能监控平台与北斗高精度测量技术，于2024年12月安全平稳地完成了重达600余吨钢箱梁的跨线转体，充分展现了精准的工程控制能力。在技术创新方面，项目大力应用“四新技术”，累计引进21项，并通过“物联网+云技术”实现了施工全流程的数字化管理。尤为突出的是，中铁一局成功在西北高铁建设中首次采用了“装配式桥面系施工”工艺，将预构件与箱梁在线下整体拼装后一次性吊装，使施工效率提升25%，标志着高铁建造工艺的重要进步。

智造精品，打造最长桥梁与智慧梁场

富平特大桥

中铁四局承建的富平特大桥是全线最长桥梁和控制性工程，全长35.5公里，桥址穿越河流阶地与黄土台塬区，地质条件复杂，技术难度极高。面对石川河区域松散、坚硬的卵石地层，项目团队创新采用冲击钻与旋挖钻组合工艺，配合优质泥浆护壁、全钢护筒及气举反循环清孔等关键技术，成功克服了钻孔易坍塌、卡钻等世界性难题。最终，在总计7282根桩基中，Ⅰ类桩占比高达99.2%，铸就了坚实的地下根基。桥梁墩身是承重与美观的核心。项目严格执行“四定原则”（定人检查、浇筑、捣固、养生），并结合冬季立体保温养护等精细化管理措施，实现了墩身混凝土的 “内实外美” ，确保桥梁百年品质。同时，中铁四局建成全线规模最大的富平制梁场，全面采用行业领先的“3.0智慧梁场”方案，实现全流程智能化、数字化管理，并由智能中枢统一调度生产。

穿越险阻，树立长大隧道机械化样板工程

新延安隧道

中铁隧道局承建的新延安隧道是西延高铁全线首座贯通的长大隧道，全长16公里，也是全线工期最长的Ⅰ级高风险隧道。隧道穿越黄土梁峁沟壑区，围岩差、埋深变化大、风险极高。项目采用“长隧短打”技术，开辟10个作业面同步掘进。建设中，项目率先建成全国首座5G智能信息化混凝土拌和站，并配置全电脑三臂凿岩台车、智能拱锚一体化台车等大型智能装备，形成了9条隧道机械化全工序流水作业线，实现了从开挖到支护的全流程机械化、智能化施工，大幅提升了安全与效率。同时，项目创新研制的“隧道新型逃生管道系统”，为高风险隧道施工提供了可靠的安全保障，其成功实践为国内外类似工程提供了宝贵经验。

中铁北京局承建的铜川站

中铁广州局承建的宜君站

中铁上海局承建的西延高铁沮河特大桥全长约4.86千米

中铁电气化局承担西延高铁铜川至延安段电力及牵引供电系统和配套房屋工程建设任务中铁武汉电气化局承建西延高铁西铜段的通信、信号、电力、牵引供电、接触网等站后全专业工程

中铁工业旗下中铁宝桥为西延高铁生产制造了93组高速道岔

西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，南连西安枢纽，北接在建的延安至榆林高铁，路网地位十分重要。西延高铁开通运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对助力陕北革命老区乡村振兴，促进区域经济社会高质量发展，推进西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。

END执行主编丨李元、沈苏责任编辑丨陈英栋‍内容来源丨所属相关单位中国中铁融媒体中心

(中国中铁)