一年前的今天，中国军工完成了500年来，最具决定性的一次逆袭

今年美国的《中国军力报告》，似乎有些姗姗来迟。报告有相当部分，是延续自2024年的内容，不仅了无新意，甚至还有掩耳盗铃之嫌。

面对解放军年复一年的飞速进步，美军竭尽全力玩弄文字游戏，以证明自己不是技术落后的一方。然而再怎么“眼不见为净”，有些压倒性的常识，美国军方还是只能无可奈何地被迫“承认”。

比如《中国军力报告》承认，东风-27是射程8000公里的洲际反舰弹道导弹，也承认中国已有两款六代机投入了试飞工作，指出六代机能够引导无人机执行作战任务。报告判断中国六代机依然处于研制的早期阶段，并预计要到2035年才能真正服役。

去年的今天（2024年12月26日），成飞研制的六代机，众目睽睽之下，大大方方地在歼-20S的陪伴中，完成了中规中矩但意义极其深远的首飞。而据称沈飞开发的另一款六代机，则于四天前、也就是12月22日成功首飞，只是当时没有立刻引起关注。

中国两款六代机的先声夺人，标志着500年来，中华民族首次在最具决定性的前沿主战武器的研制领域，实现了对西方世界的强势反超。

换句话说，自16世纪初大航海时代后，西方第一次在军事装备上，被中国拉开代差。

1457年夺门之变以降，历经天顺、成化、弘治三代，15世纪中后期，中国内地实现了和平的长期化，火器发展因此急剧放缓。而同时期随着西欧王权的强化和中欧诸侯纷争的加剧，此起彼伏的军事冲突，开始助力西方火器技术领跑世界。

16世纪初，葡萄牙人泛海而来。正德十六年（1521年）和嘉靖元年（1522年），明军与葡萄牙殖民者，分别在广东沿海的屯门、西草湾，展开两次激烈交锋。尽管明军最终获胜，但葡萄牙人火力不俗的佛郎机子母炮，却给中国人留下了深刻印象。

于是，朝廷迅速下令仿制并装备沿边部队，即“自来中国，惟重佛郎机大炮，盖正统（1436~1449年）以后始有之，为御夷第一神器。”西洋佛郎机和本土1.5米长的将军炮，一直到万历年间（1573~1620年），都是明军制胜的王牌组合。

然而与文艺复兴、宗教改革如影随形的思想解放、技术进步和武装冲突，让西方管形火器在16世纪再次迈上新台阶。除了更重的西班牙火绳枪（明人称之为斑鸠铳），比佛郎机威力更大的红夷大炮，也在此时进入中国人的视野。

在与装备红夷大炮的荷兰殖民者冲突中，起初明军可谓是吃尽苦头。据《万历野获编》记载，“彼姑以舟中所贮相酬答，第见青烟一缕，此即应手糜烂，无声迹可寻，徐徐扬帆去，不折一镞，而官军死者已无算。”

可见，荷兰人的武装商船，往往借助大威力的舷侧炮，从远距离轰击明军船只并在造成重大伤亡后，扬帆而去，根本不给对手靠近展开火攻或接舷战的机会。因为明朝人视荷兰殖民者为红夷，因此称其装备的大威力舰炮为红夷大炮。

17世纪初，与荷兰人频繁冲突的福建沿海，首先开始仿制红夷大炮并使之巩固海防体系。直至天启六年（1626年）正月，在袁崇焕凭借11门红夷大炮击退包围宁远的后金军后，这类西洋重炮的仿制铸造潮，才在全国范围内铺陈开来。

此后数百年的历史，都是人们耳熟能详的。无论是晚清的洋务运动，还是新中国建国初期对苏俄武器的国产化，直至世纪之交开始探索融东西方优势于一身的中式风格，其实很大程度上，都是在沿着一条引进、消化、吸收、创新的路径而迈步向前的。

毫无疑问，自明代中期始，中国人旨在实现军事（近）现代化的漫长实践，前赴后继历时500年。通过一代代不懈的跟踪与追随，努力尝试缩小与西方的差距并奠定自己的风格，继而完成从跟跑、并跑直至领跑的最终超越。

因此，1998年3月歼-10战斗机的首飞，自然可被视作中国军事现代化的一个里程碑时刻。这意味着在现代战争最为关键的制空权争夺上，中国的军事装备，开始摆脱苏式影响从而加速形成自己的风格、体系与思想。

不过在第四代战机歼-10首飞的前1年，美军第五代隐身战机F-22已试飞成功。所以2011年1月歼-20的一飞冲天，就显得格外意义非凡。这不单象征着中国关键装备抹平了与西方最强者的代差，而且还展现出崛起的中国，即将利用强大的科技和工业实力，在同代装备中完成后来居上的重大趋势。

果然，凭借着后发优势，通过对歼-20本身及其作战体系的持续升级，以及集世界五代机技术大成的歼-35横空出世，体系支撑下的歼-20、歼-35，基本已做到了对美军F-22和F-35的有效压制。但是即便如这样的非凡成就，仍然属于并跑范畴，只是身位稍微靠前。

从歼-10首飞到歼-20首秀，历时13年；从歼-20脱颖而出到两款六代机惊艳亮相，同样历时13年。因为坐拥代差优势，成飞和沈飞的六代机，无论是单机作战性能还是体系融合能力，都实现了对F-22和F-35的降维打击。

成飞六代机被坊间称为歼-36。后者以无鸭翼、无垂尾、无平尾和全向隐身能力，为六代机确立了标杆。歼-36装备3台涡扇-10改进型动力，单台加力推力不低于13.5吨，3台能产生至少41吨的澎湃推力。成飞六代机的最大起飞重量，普遍认为可达到55吨级。

作战半径远至2000公里级的歼-36，其使命职责似乎不难猜测。

仰仗动力和燃油优势，通过1.5~2倍音速的长时段巡航，与无人制空作战飞机协同行动的歼-36，可凭借内置超远程空空导弹和高超音速对面打击武器，有效压制关岛附近的海空目标，确保B-21轰炸机和F-47这类鸭翼六代机，不会对我舰队和内陆关键目标构成致命威胁。

兰姆达翼布局的沈飞六代机，目前被坊间称为歼-50。后者同样无鸭翼、无垂尾、无平尾，同样做到全向隐身。全动翼尖和配备二元矢量喷管的涡扇-10某型，保证了歼-50的机动性。

仰仗无可挑剔的正面隐身性能，以及卓越的长时段超音速巡航能力，歼-50可有效肃清第一岛链空域美日同盟的五代机甚至六代机机群，确保战时制空权会始终掌握在人民空军手中。歼-50还明显具备上舰的潜力，届时其制空优势，必将得以进一步发挥。

种种迹象显示，无论是歼-36还是歼-50，其配备涡扇-10动力的第一阶段机型，大概率会在2028年前后交付部队领先试用，并在2030年左右形成初始作战能力——而绝不会像《中国军力报告》中所臆测的那样，要等到2035年才能服役。

有分析指出，2035年左右服役的，应该已是装备加力推力16吨的涡扇-15版第二阶段机型。至于变循环发动机版的歼-36和歼-50，或许要延迟至2040年前后服役——当然也不排除更早。

从中国军工实力和历史经验看，从2024年算起13年后的2037年，我军七代机差不多也已改首飞了。

相较中国标杆六代机，美国F-47不仅有鸭翼，而且何时露出真身，目前尚无人知晓。舰载六代机F/A-XX大概率会胎死腹中。面对已批量交付的歼-20S和歼-20A，服役即落后的F-35 Block 4，至少要拖到2030年以后，才会勉强加入美军序列。

早在明末与荷兰人较量时，名臣徐光启就提出了所谓的“超胜”：不仅要学习、仿制，还要做到有所超越。经过几代人艰苦卓绝的奋斗与积累，从1998年歼-10首飞到2024年两款六代机示人，走完2个13年完成三级跳。中国军工，终于凭借代差优势，开始竞逐“百年超胜”。

仿制和追踪之门徐徐关闭，无人区和自由王国的大道，从此通往远方。六代机的抢先问世，不仅在过去一年中，引领着一大批领先西方的前沿装备接续登场，而且更不啻掀起了一场极具颠覆性的思想革命。那就是我们正在努力适应中国已经作为人类军事革命的领导者这个500年未有之新现实。

回归并始终站在人类军事技术探索的最前列，中华民族，理当如此，也生当如此。